Индийская ассоциация операторов деловой авиации (BAOA) добивается гармонизации нормативных требований с мировыми стандартами и отражения роли отрасли в национальной экономике. На конференции в Хайдарабаде на прошлой неделе Международный совет деловой авиации (IBAC) подтвердил свою поддержку усилий группы.
Генеральный директор IBAC Курт Эдвардс сообщил изданию AIN, что организация, входящая в состав ИКАО, будет тесно сотрудничать с BAOA для ускорения внедрения в Индии экологически чистого авиатоплива, а также навигационных систем ADS-B и GNSS. Он отметил, что рационализация правил может способствовать росту отрасли и позволит деловой авиации развиваться безопасно и устойчиво.
В частности, IBAC выступает за модернизацию подхода Индии к долевому владению. После четырёх лет переговоров Министерство гражданской авиации страны разработало долгожданную пересмотренную политику в отношении этой бизнес-модели.
По словам управляющего директора BAOA Р.К. Бали, новые правила должны быть опубликованы в апреле и вступить в силу с июня. Реформы предусматривают введение специального статуса оператора долевого владения воздушными судами с чётко определенной структурой собственности, рационализацию налогообложения, а также усиление и повышение прозрачности надзора. «Цель состоит в снижении стоимости владения», - сказал Бали. «Мы предложили возложить на поставщика услуг ответственность за эксплуатацию и управление».
В настоящее время в Индии компании, предоставляющие услуги долевого владения, обязаны работать в соответствии с разрешением оператора, не включенного в расписание (NSOP), согласно правовым структурам, разработанным для чартерных перевозок по запросу. По данным BAOA, такой подход привёл к неопределенности в отношении ответственности, оперативного контроля и надзора за безопасностью. Группа обнаружила, что отсутствие стандартизации договорных условий ещё больше подорвало доверие потенциальных владельцев долевой собственности.
Также благодаря лоббистской деятельности BAOA в Министерстве гражданской авиации Индии было создано вертолётное подразделение. Ожидается, что это обеспечит более целенаправленную поддержку операторам, участвующим в государственных инициативах по расширению таких направлений, как медицинская эвакуация и региональная транспортная доступность. Новый бюджет, вступающий в силу с 1 февраля, предусматривает поддержку 120 субсидируемых маршрутов.
В ходе конференции в Хайдарабаде Санни Гуглани, глава подразделения Airbus Helicopters в Индии и Южной Азии, объявил о первых новых заказах своей команды в 2026 году. Неназванный частный заказчик приобретает два вертолёта H160 и первый в Индии H175. Он отметил, что эта сделка свидетельствует о зрелости рынка вертолётной техники, на котором клиенты отдают приоритет более высоким характеристикам и надёжности.
В прошлом году в Индию было поставлено более 30 новых гражданских вертолётов, что значительно превышает показатели последних лет, когда их количество исчислялось единичными поставками. В 2025 году количество вертолётов, зарегистрированных в соответствии с правилами NSOP Индии, увеличилось с 213 до 225.
Компания Airbus поставила модели H125, H130 и H135 для различных сценариев использования, включая оказание экстренной медицинской помощи, религиозные паломничества и чартерные рейсы для бизнеса. Заказчики Leonardo приобрели несколько вертолётов AW109 и AW119, а компания Bell поставила несколько 407GXi и 412.
