Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, после двух недель подряд стабильного роста, на 39-й неделе (21-27 сентября) глобальная активность бизнес-джетов снизилась на 1,3% в годовом исчислении, составив чуть менее 79500 вылетов по всему миру. C начала года трафик на 3,4% выше в годовом исчислении, что на 0,3% ниже аналогичного тренда в те же даты в 2025 году по сравнению с 2024 годом.
На Ближнем Востоке наблюдался небольшой недельный рост на 3,3%, но с начала года объём полётов резко снизился на 14,6%, в то время как в Океании и Австралии/Новой Зеландии спрос на бизнес-джеты оставался слабым, упав на 12,6% за неделю. Несмотря на то, что на Африку на прошлой неделе приходилось всего 1,2% мирового трафика бизнес-джетов, здесь снова был отмечен наиболее заметный рост, на 46,1%.
Сравнительный анализ трафика бизнес-джетов в мире с начала года
Приведённая ниже таблица помогает оценить масштабы замедления роста активности бизнес-джетов. Ежемесячный рост в годовом исчислении стабильно нарастал в течение 2025 года, составляя в среднем 4,3% и достигнув пика в 9,4% в ноябре, после чего в 2026 году он начал замедляться. Замедление глобального роста стало наиболее очевидно в конце лета: в августе и сентябре рост составил всего 1,4% и 1,7% соответственно, что значительно ниже показателей 5,7% и 6,3%, зафиксированных в те же месяцы прошлого года. Именно эти два последних месяца относительно слабого роста привели к тому, что тенденция роста с начала года в 2026 году оказалась ниже, чем за аналогичный период 2025 и 2024 годов.
Самое важное, что это свидетельствует о замедлении темпов роста, а не о каком-либо структурном сокращении спроса, при этом глобальный трафик остаётся выше уровня 2025 года в каждом месяце года. Частично замедление объясняется просто сравнением 2026 года с самым сильным периодом прошлого года, когда рост ускорился до уровня средних и высоких однозначных чисел. Крайне важно, что основные факторы спроса на бизнес-джеты остаются неизменными: рекордные корпоративные прибыли, продолжающийся рост числа сверхсостоятельных лиц и расширение портфелей заказов производителей – всё это указывает на то, что рынок бизнес-авиации по-прежнему находится в сильном положении.
Глобальный трафик бизнес-джетов: ежемесячное изменение в годовом исчислении в процентах (1 января 2025 г. – 27 сентября 2026 г.)
Анализ результатов по регионам
Северная Америка
На прошлой неделе североамериканский рынок в целом следовал общемировой тенденции, хотя и немного отставал от неё: спрос снизился на 1,6% в годовом исчислении, а количество вылетов составило чуть более 56000. Лидером этой тенденции стали США, на долю которых пришлось примерно 97% всех рейсов в Северной Америке (и около 68% всех мировых вылетов) – 54445 рейсов, что на 1,5% меньше, чем годом ранее. Региональное снижение произошло, несмотря на устойчивый рост в крупнейших штатах: трафик бизнес-джетов во Флориде вырос на 8,7%, а в Техасе – на 6,4%, в то время как в Калифорнии активность практически не изменилась, снизившись на 0,3%.
С начала года Северная Америка остаётся опорой глобального роста, показав рост на 4,6%. В таблице ниже представлен рейтинг вылетов бизнес-джетов из Северной Америки по аэропортам с 1 января по 27 сентября, с указанием как объёма, так и изменения по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тетерборо лидирует по общему трафику, демонстрируя при этом уверенный рост на 8,9% с начала года, а Скоттсдейл лидирует по темпам роста среди крупнейших аэропортов, превышая показатели 2025 года на 10,0%.
Динамика вылетов бизнес-джетов в Северной Америке по аэропортам с начала года
В таблице, представляющей самый загруженный аэропорт региона, показаны основные сегменты самолётов, вылетающих из Тетерборо с начала года. Суперсредние и сверхдальние бизнес-джеты лидируют по объёму перевозок и демонстрируют наиболее устойчивый рост – на 12,2% и 13,5% соответственно.
Динамика вылетов из Тетерборо по сегментам воздушных судов с начала года
Европа
Активность бизнес-джетов в Европе на 39-й неделе практически не изменились, снизившись на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составив чуть более 13000 рейсов, а с начала года рост составляет 1,2%. Динамика по странам была разнонаправленной: Швейцария и Франция лидируют среди ведущих рынков, показав рост на 7,1% и 7,0% соответственно, за ними следует Великобритания с ростом на 3,5%. В отличие от них, Германия снизилась на 1,2%, а Италия продемонстрировала самое резкое падение среди ведущих стран региона – на 4,8%.
В таблице представлен рейтинг вылетов бизнес-джетов в Европе по аэропортам с 1 января по 27 сентября, с указанием как объёма, так и изменений по сравнению с прошлым годом. Лидером по объёму является парижский Ле Бурже (более 18000 рейсов), а мадридский аэропорт Адольфо Суарес Мадрид-Барахас демонстрирует исключительные результаты, увеличив пассажиропоток на 17,8% по сравнению с 2025 годом.
Динамика вылетов бизнес-джетов в Европе по аэропортам с начала года
В таблице, анализирующей рейсы из аэропорта Ле Бурже, представлены ведущие сегменты воздушных судов, выполняющие полёты из этого аэропорта с начала года. Лидерами являются сверхдальние самолёты с более чем 4000 рейсами, показавшие лишь скромный рост на 3,1%, в то время как тяжёлые бизнес-джеты лидируют с двузначным приростом в 10,1%.
Динамика вылетов из Ле-Бурже по сегментам воздушных судов с начала года
Остальной мир
В регионах за пределами Европы и Северной Америки на 39-й неделе наблюдались резкие расхождения в тенденциях. Выделилась Африка, показавшая рост на 46,1% (хотя и с небольшого базового уровня), за ней следуют Южная Америка с сильным ростом на 12,6% и умеренное возвращение к росту на Ближнем Востоке с показателем +3,3%. В отличие от этого, Азия снизилась на 4,2%, а Океания и Австралия/Новая Зеландия упали на 12,6%, показав самый слабый результат среди остальных регионов.
В таблице представлен рейтинг вылетов бизнес-джетов за пределами Северной Америки и Европы по аэропортам отправления с начала года. По общему объёму рейсов лидирует международный аэропорт им. Лиценсиадо Адольфо Лопеса Матеоса в Мехико, хотя трафик значительно сократился по сравнению с прошлым годом. В то же время, количество рейсов из международного аэропорта Кабо-Сан-Лукас выросло на 27,4% по сравнению с 2025 годом.
Динамика вылетов бизнес-джетов в странах остального мира по аэропортам с начала года
В таблице, посвящённой крупнейшему аэропорту остального мира, показаны сегменты воздушных судов, выполняющих рейсы из международного аэропорта им. Лиценсиадо Адольфо Лопеса Матеоса с начала года. В целом, наблюдается повсеместное снижение по всем сегментам воздушных судов, за исключением джетов начального уровня, на долю которых приходится очень небольшая часть всех рейсов из этого аэропорта.
Динамика вылетов из международного аэропорта им. Лиценсиадо Адольфо Лопеса Матеоса в Мехико по сегментам воздушных судов с начала года
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «На прошлой неделе глобальная активность снизилась примерно на 1%, поэтому после нескольких недель затишья мы наблюдаем небольшое снижение, хотя тренд с начала года по-прежнему держится на уровне +3,4%. Африка снова показала лучший результат, поднявшись на 46%, но это с небольшой базы, поэтому я бы просто расценил это как сильную неделю. Учитывая рост в ключевых штатах Флорида и Техас на этой неделе, я не придаю большого значения небольшому спаду в Северной Америке».
