Сложный выбор

Реструктуризация Hawker Beechcraft по Главе 11 Кодекса о банкротствах включает в себя план под названием «Проект Полет» (Project Flight), который оценивает то, как компания могла бы выглядеть после завершения этого процесса.

В документах, предоставленных Hawker Beechcraft в суд вместе с заявлением о банкротстве, предлагается три варианта дальнейшей деятельности компании. Однако в каждом из них в качестве оздоровления рассматривается ликвидация всех или некоторых моделей бизнес-джетов.

При этом варианте будет прекращен выпуск всех моделей бизнес-джетов, но продолжено производство самолетов семейства Beechcraft и военных самолетов, развитие учебных Т-6 и выделение ресурсов для дальнейшего развития АТ-6, штурмовой версии T- 6.

В этом сценарии консолидируются производственные мощности в городе Честер, Англия, Литл-Рок, штат Арканзас, заводов 2 и 3 в г. Вичита и их логистических центров, и происходит сокращение штата компании из-за более простой продуктовой линейки.

В этом варианте также предусмотрено прекращение поддержки оборудования по производству Hawker 4000 и семейства Premier, а также прекращение инженерной поддержки этих двух моделей и передача гарантийных обязательств и иной поддержки для «остаточных» покупателей. Поддержка Hawker 900 будет продолжаться.

Согласно этому сценарию, компания прогнозирует доход в 2013 году $ 2,4 млрд, и рост выручки на $ 2,35 млрд. в 2016 году.

Из трех вариантов, этот сценарий прогнозирует наивысшую отдачу для компании.

С другой стороны, в этом случае присутствуют риски, связанные с возможностью включения в стоимость закрытия программ Hawker 900 и Hawker 4000, а также риск снижения морального климата в коллективе из-за последствий снижения накладных расходов и сокращения штатов.

Этот вариант предусматривает продолжение производства самолетов семейства Beechcraft и военных самолетов и сохранение производства бизнес-джетов Hawker 900.

В этом плане предусмотрено продолжение производства на заводе в Литл-Рок. Однако прекращается поддержка оборудования по производству Hawker 4000 и самолетов семейства Premier, а также прекращается инженерная поддержка и передача гарантийных обязательств и иной поддержки для «остаточных» покупателей. Будет только продолжаться поддержка флота самолетов Hawker 800 и 900.

Компания также будет инвестировать в долгосрочные планы развития Hawker 900, чтобы сохранить его конкурентоспособность.

Согласно этому сценарию, компания прогнозирует доход в 2013 $ 2,45 млрд., рост выручки на $ 2,91 млрд. в 2016 году.

Преимущества этого варианта – это «хорошие рычаги» для потенциального улучшения цен в сегменте средних бизнес-джетов, и то, что компания останется в сегменте бизнес-джетов.

Риском этого варианта становится необходимость принимать меры для конкурентоспособности продукции к 2015 году.

В варианте «C» также продолжается производство самолетов Beechcraft и продукции военного назначения, но сохраняется производство Hawker 900 и Hawker 4000.

Для того, чтобы Hawker 4000 был перспективен в финансовом плане потребуется снижение производственных затрат на 20 процентов, однако по словам Стива Миллера, генерального директора Hawker Beechcraft , достичь этого «маловероятно». А невозможность такого сокращения сделает дальнейшее производство Hawker 4000 нецелесообразным.

Согласно плану «С», компания будет делать долгосрочные инвестиции в сохранение конкурентоспособности Hawker 4000, и будет поддерживать гарантийное и сервисное обслуживание самолетов семейства Premier и Hawker 4000.

Сценарий прогнозирует доход в 2013 $ 2,85 млрд. и рост на $ 3,54 млрд. в 2016 году.

С другой стороны, в этом варианте требуется серьезная работа с поставщиками и смежниками, которая ограничивает консолидацию объектов компании и будет весьма не простой.