Аналитика

В отчёте о состоянии рынка за первое полугодие руководитель компании отметил ситуацию со снижением запасов на вторичном рынке

Согласно последнему ежемесячному отчёту Argus International, активность деловой авиации в мире оставалась высокой: в июне трафик вырос на 3,4% в годовом исчислении, при этом в Северной Америке рост составил 2,2%. В Европе интенсивность полётов практически не изменилась, увеличившись лишь на 0,1%. Компания прогнозирует, что в текущем месяце активность в Северной Америке и Европе вырастет на 4,3% и 0,7% соответственно.

На мировом рынке услуг ACMI (самолёт, экипаж, техническое обслуживание и страхование) во втором квартале 2026 года наблюдалось заметное замедление: общее количество лётных часов сократилось на 18,9% в годовом исчислении по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в течение 28-й недели (6-12 июля) глобальная активность бизнес-джетов продемонстрировала вялый рост на 1,1% в годовом исчислении, а с начала года по 12 июля прошлогодний уровень превышен на 3,9%, что на 1% больше по сравнению с тенденцией 2025-2024 годов за тот же период. Несмотря на то, что на Африку на прошлой неделе приходился всего 1% мирового трафика бизнес-джетов, она показала лучшие результаты, увеличив активность на 22,4% по сравнению с 28-й неделей 2025 года.

Компания Aero Asset, специализирующаяся на продаже вертолётов и анализе рынка, опубликовала отчёт о тенденциях на рынке однодвигательных вертолётов за первое полугодие 2026 года. В документе рассматриваются показатели розничных продаж, объём предложения, ценообразование, динамика региональных рынков и тенденции ликвидности для наиболее востребованных моделей однодвигательных вертолётов.

По данным компании AircraftPost, в первом полугодии темпы продаж подержанных бизнес-джетов несколько замедлились на фоне сокращения числа самолётов, поступающих на рынок. Количество проданных воздушных судов за первые шесть месяцев 2026 года уменьшилось до 502, что на 2,3% меньше показателя аналогичного периода прошлого года (514 бизнес-джетов), сообщает AircraftPost (подразделение AIN Media Group). Одновременно с этим на рынок поступило 728 бизнес-джетов, что на 3,6% меньше, чем в первом полугодии 2025 года (755).

Согласно недавно опубликованному годовому отчёту Nimbl о безопасности за 2026 год, наиболее часто сообщаемой причиной инцидентов, связанных с безопасностью полётов в деловой авиации, являются процедурные ошибки. Эти выводы основаны на данных, собранных посредством отчётов об инцидентах, поступающих через платформу системы управления безопасностью Nimbl.

Согласно данным портала Private Jet Card Comparisons (PJCC), средняя стоимость лётного часа по программам Jet Card с гарантированными тарифами во втором квартале выросла примерно на 0,5% по сравнению с прошлым годом, однако снизилась на 1% относительно первого квартала.

По данным аналитической компании Sandhills Global, в июне продолжилось сокращение предложения подержанных деловых самолётов. Компания Sandhills (владеющая такими ресурсами, как Controller, Charter Hub, Aviation Trader, Aircraft Cost Calculator и AircraftValuation) опубликовала свежий отчёт о состоянии авиационного рынка, отметив, что дефицит предложения наблюдается в различных сегментах авиатехники.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в июне глобальная активность бизнес-джетов выросла на 2,7% в годовом исчислении, а с начала года по 5 июля рост составил 3,9%, что на 1,1% больше, чем в прошлом году, по сравнению с тенденцией 2025-2024 годов за тот же период. Наибольший рост в июне наблюдался в Северной Америке и Африке – на 4,6% и 5,2% соответственно.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в течение 26-й неделе (22-28 июня) глобальная активность бизнес-джетов снизилась на 0,7% в годовом исчислении, при этом с начала года по 28 июня рост составил 3,7% по сравнению с прошлым годом, что на 1% больше по сравнению с тенденцией 2025-2024 годов в те же даты.

Отраслевые аналитики прогнозируют, что для удовлетворения мирового спроса в течение следующих 10 лет потребуется более 7000 новых гражданских вертолётов. По данным компании Leonardo Helicopters, в настоящее время мировой парк гражданских вертолётов насчитывает около 25100 машин, и ожидается, что к 2035 году этот показатель вырастет примерно до 28300 единиц. Рост парка в сочетании с прогнозируемым выводом из эксплуатации 3900 уже имеющихся вертолётов приводит производителя к выводу о необходимости поставки на рынок 7100 новых машин.

Согласно отчёту аналитического подразделения Jefferies, рекордная активность на мировом рынке первичных публичных размещений акций (IPO), а также быстрый рост числа миллиардеров и лиц со сверхвысоким уровнем собственного капитала (UHNW) поддерживают спрос на бизнес-джеты.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 25-й неделе (15-21 июня) глобальная активность бизнес-джетов умеренно выросла на 1,5% в годовом исчислении, а с начала года рост составил 3,9%, что является заметным увеличением по сравнению с тенденцией 2025-2024 годов за тот же период.

Согласно данным отслеживания использования воздушных судов, полученные из отчёта Tracked Aircraft Utilization от Aviation Week Network, общий налёт операторов NetJets и Flexjet в период с марта по май 2026 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на 12% в обоих случаях. Показатели авиакомпаний VistaJet, Wheels Up и Flyexclusive за трехмесячный период снизились на 8%, 54% и 5% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 24-й неделе (8-14 июня) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 8% по сравнению с предыдущей неделей (23-я неделя) и на 2% по сравнению с 24-й неделей прошлого года. За последние четыре недели трафик бизнес-джетов опережает показатели прошлого года всего на 1%.

По данным аналитиков Jefferies, среди брокеров, занимающихся продажей бизнес-джетов, растёт оптимизм на фоне сокращения предложения доступных самолётов. В ходе публикации результатов своего 21-го опроса за полугодие, охватившего 80 брокеров по всему миру, компания Jefferies сообщила, что индекс настроений поднялся до 7,2 балла по 10-балльной шкале. Этот показатель выше январского (7,0), но всё ещё не достигает уровня 8,7, зафиксированного в январе 2022 года, когда рынок был «перегрет».

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 23-й неделе (1-7 июня) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 2,6% в годовом исчислении, при этом с начала года по 7 июня рост составил на 3,6%, что на 0,3% меньше по сравнению с ростом на 3,9%, зафиксированным на прошлой неделе (по 31 мая). Таким образом, показатель с начала года сейчас немного ниже, чем в последние недели.

«В последнее время много говорят о силе рынка подержанных бизнес-джетов, и я согласен с этим мнением. Это рынок продавца, где покупателей больше, чем продавцов, и, похоже, спрос не иссякает, что обусловлено значительным ростом благосостояния. Всякий раз, когда я ловлю себя на подобных рассуждениях, я останавливаюсь, начинаю пессимистически оценивать ситуацию и задаюсь вопросом, когда же наконец прекратит играть эта музыка. Война на Ближнем Востоке и высокие цены на топливо в последнее время, похоже, не снижают этот спрос», - пишет в колонке AINsight Джозеф Карфанья-младший, президент, партнер и генеральный директор брокерской и консалтинговой компании Leading Edge Aviation Solutions.

Согласно последним данным TraqPak от Argus International, в прошлом месяце объём полётов деловых самолётов в мире вырос на 3,1% в годовом исчислении, при этом в Северной Америке рост составил 2,1% по сравнению с маем 2025 года, а в Европе – более слабый рост на 0,5%. В этом месяце Argus прогнозирует рост на 1% и 0,4% в годовом исчислении соответственно.