Президент гонок «Формула-1» Берни Экклстоун видимо так и не успел привыкнуть к своей новой и дорогой игрушке – бизнес-джету G650
Президент гонок «Формула-1» Берни Экклстоун видимо так и не успел привыкнуть к своей новой и дорогой игрушке – бизнес-джету G650. Прошло всего лишь два месяца с момента получения самолета, а г-н Экклстоун пошел, как показалось многим, на немыслимое – он продал этот G650. При этом, конечно, с очень хорошим наваром.
Новым владельцем ультрадальнего бизнес-джета стал тайский бизнесмен Вичай Сриваддханапрабха, который приобрел его у хозяина «Формулы-1» за $72 млн. (при этом, если покупать самолет у производителя, надо заплатить всего $ 65 млн.). А интрига этой «операции» заключается в том, на чем будет летать сам г-н Экклстоун.
В 2009 году г-н Экклстоун заказал новый бизнес-джет Gulfstream G650 исключительно для личных нужд. До получения летом 2013 года G650, флагманом топ-менеджмента королевских гонок являлся Dassault Falcon 7X (бортовой номер N999BE), который был приобретен в 2007 году.
Но г-н Экклстоун всегда считал крайне расточительным содержание двух флагманов в компании, осуществляющих перевозку топ-менеджеров гонок. Также исторически сложилось так, что с самого начала менеджеры и совладельцы гонки отдавали предпочтение самолетам французского производителя, начиная от Falcon 50, 900, 2000 и заканчивая Falcon 7X.
И все же некоторые эксперты считают, что 83-летний мультимиллионер действительно просто решил хорошо заработать, что вполне соответствует его жизненной позиции, а вопросы престижа в данном случае ушли на второй план.
Что же касается г-на Сриваддханапрабха, то ни он, ни его коллеги, естественно, не спешат как-либо комментировать приобретение G650. Также неизвестно, где будет зарегистрирован новый самолет.
В 2009 году г-н Экклстоун заказал новый бизнес-джет Gulfstream G650 исключительно для личных нужд. До получения летом 2013 года G650, флагманом топ-менеджмента королевских гонок являлся Dassault Falcon 7X (бортовой номер N999BE), который был приобретен в 2007 году.
Но г-н Экклстоун всегда считал крайне расточительным содержание двух флагманов в компании, осуществляющих перевозку топ-менеджеров гонок. Также исторически сложилось так, что с самого начала менеджеры и совладельцы гонки отдавали предпочтение самолетам французского производителя, начиная от Falcon 50, 900, 2000 и заканчивая Falcon 7X.
И все же некоторые эксперты считают, что 83-летний мультимиллионер действительно просто решил хорошо заработать, что вполне соответствует его жизненной позиции, а вопросы престижа в данном случае ушли на второй план.
Что же касается г-на Сриваддханапрабха, то ни он, ни его коллеги, естественно, не спешат как-либо комментировать приобретение G650. Также неизвестно, где будет зарегистрирован новый самолет.
