Однако аналитики не столь оптимистичны
Textron Aviation по-прежнему делает ставку на двигатель Silvercrest, который будет установлен на новом бизнес-джете Cessna Citation Hemisphere, несмотря на то, что Dassault Aviation на прошлой неделе отказалась работать с Safran по оснащению силовыми установками новых бизнес-джетов Falcon 5Х.
В то время как Dassault заявила, что последняя проблема Silvercrest с компрессором высокого давления в октябре сделала «невозможным ввод в эксплуатацию 5X в 2020 году», в Textron уверено считают, что первые Citation Hemisphere будут переданы в соответствии с ранее названными датами, то есть в 2020 году.
«Как мы сейчас понимаем, последний статус Silvercrest не оказывает существенного влияния на поставки двигателей для программы Hemisphere», - говорится в заявлении Textron Aviation. «Мы хотим продолжать программу без каких-либо корректировок».
Управляющий директор JetNet iQ Роланд Винсент не согласен с оптимистичной оценкой Textron. «Еще до официального объявления Dassault о разрыве отношений с Safran, мы уже приблизительно оценили задержку в программе Hemisphere до 2022 года. Поэтому у Textron еще есть шанс посмотреть на проблему с другой стороны и все-таки возможно пойти по пути французских коллег. Впрочем, независимо от того, остается ли Textron с Silvercrest, мы до сих пор не рассматриваем ввод в этой машины в эксплуатацию в 2020 году».
Напомним, что новейший Citation Hemisphere займет место флагмана производителя. Предполагается, что он будет стоить $30-35 млн, диаметр поперечного сечения фюзеляжа составит 2,59 м (102 дюймов), а также самолет получит несколько передовых для Cessna технологий, в том числе ограниченную электродистанционную систему управления полетом. Дальность полета Hemisphere составит 8334 км. По графику первый полет Hemisphere должен состояться в конце 2019 года.
Hemisphere занял место в линейке Cessna, изначально предназначенное для меньшего Longitude, который имеет то же поперечное сечение фюзеляжа, как и Citation Latitude (1,95 м/77 дюймов).
