BIZAVWEEK - ЭЛЕКТРОННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК

№ 27 (735)
№ 27 (735)

WINGX: Рынок «плоский», но в США растут чартеры; 

Деловая авиация России адаптировалась к санкциям;

Рынок бизнес-джетов – отчет за первое полугодие 2024 г.;

Новые реалии сертификации: извилистый путь производителей к финишной прямой.

№ 26 (734)
№ 26 (734)

WINGX: В первой половине 2024 глобальный трафик сократился на 2%; 

Рынок бизнес-авиации укореняется в Африке;

Первые воздушные перевозки eVTOL не знаменуют собой конец гонки AAM за рынок;

КВЗ берется выпускать первый российский легкий вертолет.

№ 25 (733)
№ 25 (733)

WINGX: Чемпионат Европы по футболу активизирует трафик бизнес-авиации в Германии; 

Олимпийские игры привлекут в Париж больше трафика бизнес-авиации;

Global Jet Capital: рынок не так уж и плох;

Lufthansa Technik готовится к комплектации салонов eVTOL.

№ 24 (732)
№ 24 (732)

WINGX: Чемпионат Европы по футболу стимулирует туризм на бизнес-джетах в Европе; 

Турецкая чартерная компания оштрафована США на $285 тыс за полеты в Россию;

Аудит налогового управления США — «это то, чего отрасль раньше не видела»;

Bristow делится своими мыслями о первых вариантах использования eVTOL.

№ 23 (731)
№ 23 (731)

WINGX: Пасмурное небо затрудняет летние чартеры в Европе, но был всплеск VIP-трафика в День «Д»; 

Avinode: Крупные спортивные мероприятия будут стимулировать летний спрос в Европе;

«Серый» рынок черного континента: бизнес-авиация Нигерии не смогла полностью реализовать свой потенциал;

Как отрасль кастомизации надеется преобразиться в 2024 году и в дальнейшем. Легко!

№ 22 (730)
№ 22 (730)

WINGX: Рост трафика на 10% в Великобритании связан с Лигой Чемпионов; 

4Air: небольшие изменения в маршрутах могут привести к большим изменениям в выбросах;

Продажи SAF в Европе растут медленно, и остается много вопросов;

Покорить Монголию на вертолете? Легко!

Реклама: ООО «ДжетПорт СПб» ERID: JapBIU5dA
№ 21 (729)
№ 21 (729)

WINGX: C началом летнего сезона спрос резко упал; 

GAMA опубликовала отчет о поставках за первый квартал 2024 года;

Европейская бизнес-авиация преодолевает политическое минное поле;

На EBACE 2024 аналитики излучали оптимизм.

№ 20 (728)
№ 20 (728)

WINGX: К началу лета трафик на 1% отстает от прошлого года, но долевые операторы все еще растут; 

В Лондоне вводят ограничения на ночные рейсы бизнес-авиации;

В мае запасы на вторичном рынке снова выросли;

EASA рассматривает в обновленном концептуальном документе внедрение искусственного интеллекта.

№ 19 (727)
№ 19 (727)

WINGX: Стабильный мировой трафик противоречит падающему спросу в Германии, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии; 

ЕВАСЕ готовятся к протестам;

Игроки рынка бизнес-авиации Ближнего Востока весьма оптимистичны;

Ричард Абулафиа: это один из самых запутанных рыночных циклов, которые я когда-либо видел.

№ 18 (726)
№ 18 (726)

WINGX: Рынок чартеров в Европе падает, но в США держится; 

Bombardier представляет новый фирменный стиль;

Немецкие политики блокируют гарантии на кредиты для eVTOL-стартапов;

Евгений Клочков: Символы правят миром. Новая айдентика Bombardier.

№ 17 (725)
№ 17 (725)

WINGX: Трафик растет, несмотря на резкий спад на Ближнем Востоке; 

Red Wings повезет туристов в Турцию на SSJ-100VIP;

Число авиапроисшествий в России в 2023 году стало наименьшим за последние 17 лет;

Ричард Гаона: сроки поставок ACJ TwoTwenty должны сократиться.

№ 16 (724)
№ 16 (724)

WINGX: Трафик растет, несмотря на резкий спад на Ближнем Востоке; 

Red Wings повезет туристов в Турцию на SSJ-100VIP;

Число авиапроисшествий в России в 2023 году стало наименьшим за последние 17 лет;

Ричард Гаона: сроки поставок ACJ TwoTwenty должны сократиться.

№ 15 (723)
№ 15 (723)

WINGX: Глобальный трафик бизнес-джетов в апреле на 2% опережает 2023 год; 

Развитие услуг ТОиР деловой авиации в Центральной Азии;

eVTOL будут введены в эксплуатацию к 2030 году, но готова ли отрасль?

.Экоактивистам предоставили трибуну, но их аргументы оказались предсказуемыми.

№ 14 (722)
№ 14 (722)

WINGX: Глобальная активность с начала года осталась на уровне 2023 года; 

Сарафанное радио и онлайн-платформы: основные источники поиска брокеров и операторов;

AIN провел очередное ежегодное исследование FBO;

«Косатки» в небе Магадана.

№ 13 (721)
№ 13 (721)

WINGX: Весенние каникулы поднимают активность в США выше марта 2023 года; 

Сверхзвуковой прототип Boom выполнил первый полет;

Двигателестроители стараются сохранить разработки в тайне;

«Жесткие» требования к эксплуатации eVTOL сокращают срок службы аккумуляторов.

№ 12 (720)
№ 12 (720)

WINGX: Спрос в США стабилен, а на Ближнем Востоке падает; 

Аэропорт Сочи запросил для себя режим «открытого неба» на три года;

Украина хочет открыть воздушное пространство, но эксперты сомневаются в разумности этого;

CJI провел первый мастер-класс «Построение успешной сделки купли-продажи».

№ 11 (719)
№ 11 (719)

WINGX: Спрос растет, особенно в Южной Америке и Азии; 

Объем мирового рынка чартерных услуг на частных самолетах оценивается в $15,27 млрд;

Белый дом «несправедливо» нацелился на бизнес-джеты;

Сыграет ли бизнес-авиация свою роль в расширении полетов на электротяге?

№ 10 (718)
№ 10 (718)

WINGX: В феврале спрос вырос по сравнению с прошлым годом; 

Подрывают ли eVTOL ценность традиционных воздушных судов?

Продажи на вторичном рынке: Old school или метавселенная?

Инциденты, связанные с помехами и спуфингом GNSS, представляют собой растущую опасность.

№ 9 (717)
№ 9 (717)

WINGX: Спрос на восьмой неделе вырос, сократив дефицит с начала года; 

Американские налоговики взялись за джеты;

Avinode: три ключевых преимущества интеграции программного обеспечения при чартерных авиаперевозках;

Jetcraft: является ли Индия новым драйвером роста?

№ 8 (716)
№ 8 (716)

WINGX: На седьмой неделе мировой спрос отстает от прошлого года на 3%; 

GAMA: годовые поставки превысили 4000 воздушных судов;

Skyryse заменит органы управления R66 на один джойстик;

Истина в винте: насколько безопасен вертолетный туризм.