Textron отчитался за третий квартал
В третьем квартале доходы Textron Aviation снизились на 2% до $1,1 млрд., поскольку квартальные поставки коммерческих турбовинтовых самолетов King Air упали с 57 в прошлом году до 43 – в этом. В третьем квартале 2018 года объем поставок бизнес-джетов Citation оставался стабильным, а портфель заказов вырос на $200 млн. По словам председателя и главного исполнительного директора Textron Inc. Скотта Доннелли, это говорит о том, что укрепляется рынок по всей своей линейке продуктов. Textron Aviation закончила третий квартал с объемом портфеля заказов в $1,8 млрд., что на 80% выше, чем в конце 2016 года и в начале 2017 года.
Доннелли отметил всплеск активности заказчиков, заявив, что заинтересованность «продолжает оставаться надежной». Хотя слишком рано давать прогнозы по производству в 2019 году, он заявил: «Мы, несомненно, ожидаем, что объемы заказов продолжат расти, что приведет к увеличению производства». При том, что поставки турбовинтовых самолетов снизились, он сказал, что они были более стабильными, чем в прошлом году, когда поставки были особенно сильными в третьем квартале.
Упоминая об объявлении соглашения с NetJets об опционе на 175 бизнес-джетов Longitude, он сказал, что NetJets «начнет наращивать работу с нами, работая над продажей и маркетингом в долевом сообществе, и мы ожидаем, что эта команда будет работать с Longitude, поскольку мы видели, как они получали Latitude с точки зрения наращивания объема в бизнесе». Но эти самолеты еще не учитываются в портфеле заказов. Доннелли сказал, что ожидает, что оператор начнет формировать заказы в четвертом квартале.
Что касается Hemisphere, Доннелли выразил уверенность в прогрессе Safran при исправлении проблем, связанных с двигателем Silvercrest, выбранным для самолета. «Мы очень оптимистичны», - сказал он. «Но мы хотим увидеть его на тестовом стенде». Доннелли повторил, что в середине следующего года наступит срок, чтобы определить, «это твердое решение или нет». Но в то же время Textron Aviation продолжает на некотором уровне инвестировать в программу Hemisphere, как и NetJets, которая дополнительно разместила опцион на 150 воздушных судов.
