Это стало следствием двух инцидентов, связанных с выключением двигателя в полете, которые произошли менее чем за один год
Компания Gulfstream призывает операторов самолетов G650ER, возраст которых более 24 месяцев, немедленно выполнить служебный бюллетень Rolls-Royce, включающий проверку и смазку механизма поворота лопаток (VSV) компрессора высокого давления. В письме о техническом обслуживании и эксплуатации (M&O), направленном эксплуатантам в конце прошлой недели, сообщалось, что воздушным судам, имеющим серийные номера с 6001 по 6254, «будет разрешен один полетный цикл для перемещения воздушного судна» до тех пор, пока не будет выполнена соответствующая работа, описанная в сервисном бюллетене Rolls-Royce Non-Modification SB-BR700-72-900178 или Gulfstream Customer Bulletin 246 (в котором содержатся инструкции по соблюдению SB).
Письмо, разосланное на прошлой неделе, стало следствием двух инцидентов, связанных с выключением двигателя в полете, которые произошли менее чем за один год. Первый случился в сентябре 2018 года, а второй – в последние недели. Последующие исследования показали, что оба выключения были вызваны повышенным трением в механизме VSV компрессора высокого давления. «Когда присутствуют условия высокого трения, для работы системы VSV требуется чрезмерный крутящий момент, что приводит к команде системы электронного управления двигателем на отключение», - сообщили в Gulfstream.
После первого инцидента Rolls-Royce выпустил сервисный бюллетень для проверки и смазки механизма VSV в течение 12 месяцев. Но после второго случая Gulfstream сказал: «Мы решили, что было бы разумно ускорить проверку и выпустить требования по смазке для самолетов, которые эксплуатировались в течение 24 месяцев или более, начиная с июля 2019 года».
Ожидается, что Gulfstream выпустит бюллетень для предупреждения клиентов по этому вопросу и поможет операторам выполнить работу. Производитель добавил, что продолжает исследовать проблему с Rolls-Royce и в случае необходимости предоставит дополнительную информацию.
