EcoPulse, демонстратор самолета с распределенной гибридно-электрической силовой установкой, разработанный совместно Daher, Safran и Airbus, завершил кампанию летных испытаний, предоставив важные идеи для достижения целей декарбонизации воздушного транспорта к 2050 году.
EcoPulse выполнил свой первый испытательный полет с гибридной электрической силовой установкой 29 ноября 2023 года из аэропорта Тарб-Лурд-Пиренеи. С момента своего первого полета EcoPulse налетал 100 часов и выполнил около 50 испытательных полетов с распределенной гибридной силовой установкой, последний из которых состоялся в июле 2024 года. Эти испытания позволили продемонстрировать беспрецедентные уровни электроэнергии на борту для распределенной электрической силовой установки с напряжением сети около 800 вольт постоянного тока и выходной мощностью 350 киловатт.
Летные испытания дали важные результаты, включая объективную оценку зрелости гибридных технологий, оценку производительности при интеграции в самолет и выявление эксплуатационных ограничений.
Например, испытания показали, что синхронизация ePropellers (электродвигателей) может снизить внутренний шум. Эта синхронизация является дополнительным преимуществом инновационного компьютера управления полетом, в первую очередь предназначенного для маневрирования самолета — заменяя традиционные поверхности управления — путем регулировки распределения электроэнергии между ePropellers.
В более широком смысле EcoPulse определила ключевые проблемы в области декарбонизации авиации:
- Электрические и гибридно-электрические архитектуры;
- Разработка ключевых компонентов: аккумуляторных батарей (производительность и рабочий диапазон) и систем управления высоким напряжением (>400 В);
- Помощь пилотам с использованием специализированных интерфейсов;
- Демонстрационная логика летной годности;
- Оптимизация веса и шума.
Летные испытания заложили основу для документов соответствия нормативным требованиям для полетов с гибридно-электрическими силовыми установками, что дает базис для сертификации безопасности инновационных конфигураций самолетов.
«Мы особенно довольны успехом программы EcoPulse и ее результатами. Это был первый раз, когда мы испытали полную гибридно-электрическую силовую установку в полете, и эти испытания стали важной вехой в нашей технологической дорожной карте», - сказал Эрик Дальбис, старший вице-президент по стратегии и технологическому директору Safran. «Извлеченные уроки позволяют нам продолжать проверять технологии декарбонизации».
«EcoPulse позволил Daher сделать важный шаг вперед в разработке низкоуглеродного самолета. Этот проект не только помог нам разработать операционную систему для демонстрационного прототипа, но и преодолеть критические технологические препятствия. Благодаря этому богатому и беспрецедентному сотрудничеству мы достигли значительного прогресса в направлении гибридизации», - подчеркнул Паскаль Лагерр, главный технический директор Daher.
«Эти испытания EcoPulse позволяет нам продвигать определенные гибридно-электрические технологии, такие как высоковольтные батареи, и интегрировать их в будущие самолеты, вертолеты и решения для воздушной мобильности», - сказал Жан-Батист Маншетт, руководитель отдела движения будущего в Airbus. «С помощью распределенного электрического движения мы достигли нашей цели моделирования физики полета и управления энергией на уровне самолета, ключевых элементов для формирования следующего поколения самолетов», - добавил он.
