Бренд Comlux прочно ассоциируется у клиентов бизнес-авиации с непревзойденным качеством обслуживания. Да и в самом названии компании – comfort and luxury – зашифрованы основные принципы, на которых строится работа Comlux
Бренд Comlux прочно ассоциируется у клиентов бизнес-авиации с непревзойденным качеством обслуживания. Да и в самом названии компании – comfort and luxury – зашифрованы основные принципы, на которых строится работа, и которых Comlux придерживается уже более десяти лет. Говорить о Comlux можно долго, и предоставим мы это право Директору Comlux Russia & CIS Михаилу Кириллову.
Comlux – это группа компаний, которая включает в себя несколько основных подразделений: Fly Comlux – занимается менеджментом воздушных судов и продажей чартерных рейсов (в его состав входят три авиакомпании, зарегистрированные на Мальте, Арубе и в Казахстане); Comlux Indianapolis – центр по кастомизации и техническому обслуживанию; Comlux Transactions – купля/продажа воздушных судов.
Уникальность нашей компании состоит в том, что мы можем предложить клиенту полный спектр услуг бизнес-авиации, начиная от менеджмента воздушных судов и чартеров, заканчивая комплектацией интерьеров любой сложности и куплей/продажей самолетов. У нас работает удивительная команда профессионалов, собранная со всего мира. Внутренняя корпоративная культура вдохновляет наших сотрудников находить решения в самых непростых ситуациях. На мой взгляд, формула успеха проста: уникальное портфолио услуг + команда профессионалов = успех.
Михаил, поделитесь, пожалуйста с нашими читателями основными итогами работы Comlux в прошлом году?
Прошлый год оказался весьма удачным для компании. Было продано два ACJ319 правительству Словакии. Сделки включали в себя полный пакет услуг: продажа воздушного судна, обновление интерьера и установка дополнительного оборудования в собственном центре кастомизации в Индианаполисе.
Кроме того, был поставлен первый сертифицированный EASA Сухой Суперджет. Оператором самолета является Comlux KZ. Этот проект привлек много внимания со стороны потенциальных заказчиков. Также в наших ангарах продолжается кастомизация ACJ330, который будет эксплуатироваться Comlux Arubа. Завершение работ запланировано на 2018 год.
Следует отдельно упомянуть создание One Above by Comlux – чартерного подразделения группы компаний Comlux для продажи чартеров как на самолетах из собственного флота, так и на флоте нашего стратегического партнера в США компании Polaris. Например, для полетов доступны G550 и BBJ, базирующиеся в Нью-Йорке. Также было подписано несколько контрактов на управление, включая Gulfstream G450 для частного владельца и Boeing 777 для Crystal Aircruises.
Кроме того, была усилена глобальная команда сотрудников. Было нанято несколько директоров по продажам в разных регионах земного шара. Их задачей является предоставление услуг деловой авиации по всему миру: США, Южная Америка, Европа, Ближний Восток, Россия, СНГ, Азия.
Раз уж Вы упомянули российский самолет, можно ли немного подробнее рассказать о нем?
Самолет только недавно приступил к полетам под флагом Казахстана. Оператором является Comlux KZ. Этот уникальный самолет привлекает много внимания среди потенциальных заказчиков в РФ и СНГ. Борт доступен для чартеров и вмещает в себя до 19 пассажиров. Компоновка более подходит для корпоративных перелетов: клуб на четыре места (club four), диван в передней части салона и во втором салоне кресла первого класса, изготовленные по индивидуальному дизайну. Подчеркну, что это первый самолет данного типа, который прошел сертификацию EASA. Мы уверены, что вскоре получим и другие заказы на кастомизацию самолетов типа Сухой Суперджет.
А что происходит с российским рынком?
Рынок всегда находится в движении. Серьезные изменения произошли в 2014 году, когда заметно сократились объемы перевозок. С тех пор клиенты адаптировались к новой экономической реальности и рынок начал свое восстановление. Некоторые владельцы продали свои самолеты, кто-то начал сдавать свои борта в чартер, чтобы снизить издержки на содержание. В целом, многие владельцы самолетов стали внимательней относиться к расходам на содержание и искать пути по минимизации затрат.
В то же время, такие производители самолетов как Bombardier, Gulfstream, Embraer продолжают поставлять новые самолеты российским клиентам. Кроме того, российский рынок сейчас привлекателен и для таких компаний как Airbus и Boeing в связи с запуском новых программ ACJ Neo и BBJ MAX8. В этой связи стоит упомянуть, что Comlux Transactions выставил на продажу один ACJ 320Neo с поставкой зеленого самолета в декабре 2018 года и один BBJ MAX 8 с поставкой зеленого самолета в апреле 2019 года. Мы уже ведем переговоры с несколькими потенциальными покупателями из России.
Как было упомянуто выше, ситуация в отрасли стабилизировалась после изменений в 2014 году. Рынок деловой авиации является одним из крупнейших в Европе и в какой-то степени перенасыщен игроками. Если говорить о чартерном бизнесе, то рынок сейчас на подъеме. Мы наблюдаем рост перевозок по сравнению с несколькими предыдущими годами. Спрос порождает предложение. Выбор для клиента становится все шире, а цены ниже из-за высокой конкуренции.
Какие из регионов, помимо Москвы и Санкт-Петербурга, все же вселяют определенный оптимизм по перспективам в будущем? Наблюдается ли небольшой, но все-таки рост или предпосылки к нему, или же рынок действительно находится в стагнации? Ваши планы в России.
Думаю, не будет сюрпризом, если я назову Сочи. Это направление востребовано как летом, так и зимой. Что же касается планов Comlux в регионе, то мы планируем увеличить флот самолетов, находящихся под нашим управлением. Кроме того, Россия является интересным рынком по купле-продаже самолетов с вторичного рынка. Только в этом году мы заключили несколько сделок по купле-продаже в интересах клиентов из России и СНГ. Основная задача нашего присутствия в регионе – быть ближе к нашим клиентам. Мы понимаем специфику рынка, упрощаем процесс управления воздушным судном, оперативно решаем многие возникающие задачи.
Портрет российского клиента. Изменились ли предпочтения заказчиков из России и согласны ли Вы, что нашей стране настало время тотальной оптимизации?
Я бы сказал, что все клиенты хотят снизить свои издержки. Это не касается конкретного региона.
В целом, ситуация в России существенно изменилась за последние два года. Дешевеющая нефть и политическая обстановка повлияли на спрос не лучшим образом. Если говорить о чартерах: некоторые клиенты стали бронировать самолеты меньших размеров, а некоторые и вовсе отказались от полетов на частных самолетах, пересев на бизнес-класс.
Comlux традиционно специализируется на самолетах класса heavy jet. Мы наблюдаем стабильный спрос на наш дальнемагистральный флот: Global 5000/6000, ACJ, BBJ. Конечно, экономическая ситуация коснулась всех в нашем регионе, но, в целом, мы не наблюдаем снижения спроса на чартерные рейсы.
Что же касается бизнеса по управлению воздушными судами, то мы всегда предлагаем наиболее эффективные решения для наших владельцев. Есть множество способов снизить стоимость содержания воздушного судна. Это постоянный непрекращающийся процесс. Так, например, по сравнению с небольшими компаниями, мы имеем возможность предложить нашим клиентам существенные скидки на топливо, парковку, техническое обслуживание, страховку, тренинги экипажей, билеты и размещение экипажей и так далее.
Расскажите, пожалуйста в «дочке» в Казахстане. Насколько скорректировался рынок наших соседей и планы на будущее.
Казахстан является одним из важнейших для нас регионов. Мы широко представлены в этом регионе и наш бизнес по управлению ВС, продаже чартеров и услуг хендлинга постоянно развивается. Приведу Вам наглядный пример: в Казахстане базируется 6 самолетов класса heavy jet. Среди них – Global 6000 и Airbus ACJ319 и выше упомянутый SBJ. В скором времени планируется пополнение в парке. Comlux KZ обладает собственными ангарами в Алматы и Астане и предоставляет услуги хендлинга по всей территории Казахстана. В офисе в Алматы трудятся более 100 сотрудников.
