Управляющий директор немецкой компании Aero-Dienst Виктор Петерс, оценивая влияние западных санкций на Россию отметил, что с точки зрения технического обслуживания «Россия была растущим рынком для Европы, особенно во время Covid», объяснив, что в последние годы появилось больше владельцев самолетов из России, которые пользовались услугами компании в сегменте техобслуживания.
«Мы говорим не только о типичном олигархе, но и о людях, которые построили в Европе свой бизнес», — сказал он. «У нас уже много отмененных проектов, потому что мы применяем все санкции в соответствии с нашими законами».
Хотя от 10% до 12% из примерно 3500 бизнес-джетов в Европе связаны с российскими владельцами или компаниями, по оценкам Петерса, они оказывают экономическое влияние «в значительной степени на 20-25% рынка, поскольку российские владельцы используют или владеют более крупными бизнес-джетами.
«Мы видим, что сейчас операторы в Европе прекращают свою деятельность, особенно те, которые запущены на российские деньги», — сказал он. «Некоторые уже прекратили свою деятельность».
Нюрнбергская компания Aero-Dienst GmbH & Co.KG, хорошо известная на российском рынке, прежде всего, как бизнес-оператор, была образована в 1958 году. В настоящее время парк компании насчитывает более 10 самолетов, включая: Bombardier Challenger 300, Learjet 45XR, Learjet 60XR, Falcon 7Х, Dornier 328 JET (медицинский вариант). По количеству воздушных судов и выполненных рейсов перевозчик занимает твердое третье место в рейтинге немецких авиакомпаний сегмента бизнес-авиации. Компания имеет сертификаты EASA/FAR Part 145 и EASA Part 21. Осуществляет все виды технического обслуживания и является авторизированным сервисным центром для Bombardier Global/Learjet/Challenger, Hawker (Textron) и Dassault Falcon, а также Honeywell, General Electric и Pratt & Whitney.
Помимо Нюрнберга, где располагается штаб-квартира компании, Aero-Dienst имеет станции техобслуживания в аэропортах Vienna (LOWW) и Klagenfurt (LOWK), а также в Оберпфаффенхофене (EDMO).
