Около 72% опрошенных JetNet iQ считают, что SSBJ поступят в эксплуатацию через 10 лет, а 71% согласились, что скорость – следующий рубеж в деловой авиации
Согласно данным исследования рынка, представленным управляющим директором JetNet iQ Ролланом Винсентом на прошлой неделе на конференции NBAA по финансированию, регистрации и юридическим вопросам бизнес-авиации в Форт Майерс, Флорида, уже существует «значительный и растущий рынок» сверхзвуковых бизнес-джетов (SSBJ). «Каждый раз, когда мы анализируем этот сегмент рынка, интерес клиентов и потенциальный спрос увеличиваются. Мы прогнозируем спрос – три поставки SSBJ в месяц».
Около 72% опрошенных JetNet iQ считают, что SSBJ поступят в эксплуатацию через 10 лет, а 71% согласились, что скорость – следующий рубеж в деловой авиации. Тем временем, 31% респондентов с большей вероятностью рассмотрят вопрос о покупке SSBJ, если правила FAA, касающиеся сверхзвукового полета над земной поверхностью, станут менее ограничительными.
Роллан Винсент ожидает, что первые пользователи SSBJ будут отражать распределение рынка для самолетов сверхдальней дальности, то есть на долю корпоративных операторов придется около 32% рынка SSBJ, на частных владельцев и частные корпорации – 25%; управление самолетами, чартерные и долевые операторы – 24%, правительства и главы государств – 19%.
Партнер юридической фирмы Hogan Lovells Тед Эллетт добавил, что самыми большими препятствиями для гражданской сверхзвуковой авиации являются нормативные вопросы, а не технические. Он особо отметил отсутствие стандартов сертификации FAR Part 36 по шуму при взлете и посадке, а также ограничения по сверхзвуковым полетам над сушей. По словам Эллетта, отраслевая рабочая группа, в которую входят Aerion, Gulfstream, GE, Honeywell и Embraer, в настоящее время занимается этими проблемами.
«С тех пор как в середине 1960-х годов был представлен Gulfstream GII, скорость бизнес-джетов увеличилась только на 10%», - сказал он. «Но пришло время сверхзвуковых бизнес-джетов».
