|
Реконструкцию аэропорта Владивостока ускорят за счет передачи акций аэропорту Шереметьево
Фото: ПАВЕЛ МАЛЫШКИН
|
Дмитрий Медведев подписал указ о передаче контрольного пакета акций аэропорта Владивостока московскому аэропорту Шереметьево. В Минтрансе решение объясняют необходимостью ускорения реконструкции аэропорта перед саммитом АТЭС 2012 года. Отраслевые эксперты, впрочем, полагают, что это очередной шаг к консолидации аэропортовых активов на базе единого государственного оператора.
В среду на сайте президента был опубликован подписанный 31 октября указ о передаче 52,16% акций ОАО «Международный аэропорт Владивосток» в уставный капитал ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ). Источник „Ъ“ в Минтрансе пояснил, что акции передаются, чтобы ускорить реконструкцию аэропорта перед саммитом АТЭС во Владивостоке в 2012 году. Он также добавил, что выбор пал на МАШ потому, что компании со 100-процентным государственным капиталом будет проще привлечь необходимые для строительства деньги у банков.
Гендиректор МАШ Михаил Василенко подтверждает, что указ президента связан с подготовкой саммита и передача акций была необходимым условием для участия МАШ в реконструкции аэропорта. «Мы не строительная компания, и просто участвовать в реконструкции нам было неинтересно»,— пояснил он „Ъ“. Реконструированный аэровокзал будет рассчитан на пропускную способность 4–5 млн пассажиров в год, примерный объем инвестиций — $100 млн (2,7 млрд руб.). Эти деньги планируется привлечь в виде кредитов в российских и иностранных банках.
Ъ Владивостокский аэропорт «Кневичи» в 2007 году обслужил 961 тыс. пассажиров. Государству принадлежит 52,16% акций ОАО, крупнейший частный акционер (16,2%) — ЗАО «Альянс-Пром», входящее в группу «Альянс» Мусы Бажаева.
Ранее о намерении профинансировать реконструкцию владивостокского аэропорта и получить пакет его акций заявляла группа «Альянс». Проект реконструкции аэропорта компания оценивала в 9 млрд руб., она была готова вложить 4 млрд руб. После выделения имущества аэропорта из авиакомпании «Владивосток Авиа» «Альянс» планировал обменять долю в авиакомпании на долю в аэропорту. В пресс-службе «Альянс-Прома» вчера сказали, что компания «открыта к переговорам с МАШ». Источник „Ъ“ в «Альянсе» добавил, что если МАШ сделает выгодное предложение о покупке акций аэропорта, «Альянс» может продать свою долю, сосредоточившись на развитии соседнего аэропорта в Хабаровске, в котором «Альянс-Прому» принадлежит 99% акций. «Мы никого не собираемся выдавливать из бизнеса»,— сказал „Ъ“ Михаил Василенко. По его словам, вопрос об увеличении доли МАШ в аэропорту будет зависеть от того, «будет ли у частных акционеров интерес участвовать в увеличении капитала аэропорта и его реконструкции, либо они захотят продать свою долю».
Поводов для торга вокруг аэропорта у собственников достаточно. Источник, знакомый с ситуацией в аэропорту Владивостока, рассказывает, что его разделение с авиакомпанией год назад было проведено крайне неудачно. Значительная часть имущества аэропорта, в том числе трапы, большая часть автотехники, служба организации питания пассажиров и средняя часть недавно построенного международного терминала с VIP-залом отошли «Владивосток Авиа» (после разделения у «Альянс-Прома» осталось по 16,2% акций и в авиакомпании, и в аэропорту).
Эксперты считают, что государство продолжает реализовывать проект консолидации аэропортов на базе МАШ, о котором председатель совета директоров аэропорта, министр транспорта Игорь Левитин говорил в 2007 году. До сих пор МАШ удалось закрепиться только в аэропорту Иркутска, с которым он заключил договор о строительстве и эксплуатации недостроенного терминала. Между тем гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак полагает, что управлять аэропортом Владивостока из Москвы будет трудно. Зато у МАШ есть все возможности размыть доли частных акционеров, отмечает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «В условиях кризиса у частных компаний меньше шансов найти инвестиции для крупных проектов, а если МАШ будет финансировать реконструкцию через допэмиссию, у миноритариев может не найтись денег для ее выкупа»,— полагает эксперт.
Источник Коммерсант
|
