Входящий в холдинг «Базовый элемент» международный аэропорт «Сочи» объявит третий конкурс на открытие кредитной линии от 4,8 млрд рублей для достройки аэровокзального комплекса. На первые два, несмотря на выгодные для банков условия, не было подано ни одной заявки. Эксперты объясняют это высоковой долговой нагрузкой «Базэла» и, как следствие, недоверием к входящим в него компаниям со стороны финансового рынка.
Сегодня входящий в холдинг «Базовый элемент» международный аэропорт «Сочи» объявит третий конкурс на открытие кредитной линии от 4,8 млрд рублей для достройки аэровокзального комплекса. На первые два, несмотря на выгодные для банков условия, не было подано ни одной заявки. Эксперты объясняют это высоковой долговой нагрузкой «Базэла» и, как следствие, недоверием к входящим в него компаниям со стороны финансового рынка.
Как рассказал „Ъ“ гендиректор «Базэл-Аэро» Сергей Лихарев, сегодня международный аэропорт «Сочи» объявляет третий конкурс на открытие кредитной линии. Согласно его условиям, компания хочет привлечь от 4,8 млрд рублей по желаемой ставке плюс 4% к ставке рефинансирования ЦБ (вчера 13%) на срок от 24 месяцев. Деньги нужны компании для реконструкции аэровокзального комплекса (АВК).
Ранее конкурсы объявлялись в ноябре прошлого года и январе текущего. На первом планировалось привлечь не менее 2,5 млрд рублей не менее чем на 24 месяца по ставке до 20% годовых. Потом — не менее 3 млрд рублей по ставке до 17% годовых. На эти конкурсы не было подано ни одной заявки.
«Я не буду комментировать отсутствие заявок на первых конкурсах. На следующем, мы уверены, результат будет положительный»,— заявил „Ъ“ гендиректор «Базэл-Аэро» Сергей Лихарев. Он добавил, что компания ведет переговоры с несколькими банками, в том числе с государственным участием.
Источник в сочинском аэропорту говорит, что ранее заявки не были поданы по техническим причинам, из-за того, что с банками не были улажены некоторые формальности. «Поэтому третий конкурс объявляется так быстро»,— сказал собеседник „Ъ“.
100% акций ОАО «Международный аэропорт „Сочи“» были приобретены с аукциона структурами холдинга «Базовый элемент» Олега Дерипаски в ноябре 2006 года за 5,5 млрд рублей. Сочинский аэропорт включает и так называемый международный аэровокзальный комплекс, строительство которого началось в 1988 году и было заморожено в 1996 из-за отсутствия средств у государства. Недостроенный АВК представляет собой трехэтажное здание площадью 57 тыс. кв. метров. Достройка АВК началась летом прошлого года после того как соответствующий тендер выиграл консорциум австрийской Strabag AG и ЗАО «Ренессанс Констракшн». В 2008 году аэропорт перевез 1,575 млн пассажиров (девятое место в России), выручка составила 605 млн рублей, чистая прибыль — 33,3 млн рублей (данные СПАРК).
Аэропорт «Сочи» включен в транспортные федеральные целевые программы. Государство строит аэродром, инженерные сооружения, аэронавигационный комплекс. По данным Департамента транспорта и связи Краснодарского края, к началу года освоено 3,86 млрд рублей бюджетных средств. Лимит средств для аэропорта в 2009 году составляет 3,25 млрд рублей. В 2010–2011 годах планируется выделить еще 13 млрд рублей.
«Проблемным вопросом строительства АВК остается нерегулярное финансирование. Объем вложенных в проект внебюджетных средств должен составить 4,7 млрд рублей, но на 1 января было освоено всего 1,3 млрд рублей. Терминал „В“, включающий зал обслуживания внутренних линий, готов на 60%, строительство терминала „С“ (международные линии) еще не начиналось»,— рассказал источник в департаменте.
В «Базэле» говорят, что проблем со сроками нет. «Строительство идет по графику, согласованному с Минтрансом России, согласно которому строительная готовность АВК должна быть обеспечена не позднее начала июня этого года. Затем начнется процедура ввода в эксплуатацию (тестирование оборудования, работа приемочных комиссий и т.д.— „Ъ“), которая может занять несколько месяцев. Проект сложный, ситуация на финансовом рынке тоже сложная, но мы не планируем серьезных отклонений от графика»,— рассказал Сергей Лихарев.
Эксперты считают, что проблемы с финансирование аэропорт может испытывать из-за высокой долговой нагрузкой «Базового элемента» — совокупный долг всех компаний Олега Дерипаски составляет, по некоторым оценкам, около $25 млрд. «Крупный аэропорт мог бы привлечь деньги под заявленную „Базэлом“ и даже меньшую ставку. Но, видимо, банки испытывают недоверие к „Базэлу“, у которого неблагоприятное финансовое положение»,— говорит гендиректор компании Infomost Борис Рыбак.
«Банки должны заинтересоваться условиями, которые предлагает аэропорт. Но объемы перевозок сокращаются, никто не знает, как будет развиваться ситуация в дальнейшем и насколько платежеспособны будут аэропорты»,— говорит аналитик «Тройки-Диалог» Кирилл Казанли. До кризиса сроки окупаемости терминалов, по его словам, оценивались в 6–8 лет. «Если спад продлится 2-3 года, то сроки увеличатся»,— сказал эксперт.
Источник: "Коммерсантъ Ростов-на-Дону"
