Textron Aviation разработал программу обновления подержанных Citation X, выводимых из эксплуатации компанией NetJets
Масштабная программа обновления авиапарка компании NetJets «выбросит» на вторичный рынок достаточно много самолетов, выводимых оператором из эксплуатации. И одним из самых «вкусных» бизнес-джетов становится Citation X. Компания Textron Aviation решила помочь своим потенциальным клиентам, которые желают летать «с ветерком», но не могут потратить $ 23,5 млн. на новый Citation X+.
Производитель разработал программу обновления для подержанных Citation X. Упор сделан на самолеты NetJets, так как, несмотря на возраст, самолеты долевого оператора обслуживались только в сервисных центрах Cessna и их история хорошо известна производителю. Причем Textron Aviation не смущает то, что некоторые экземпляры налетали более 10000 часов. В рамках программы Citation X Elite самолеты будут проходить тщательный ремонт, а также обновится салон и авионика.
Производитель разработал программу обновления для подержанных Citation X. Упор сделан на самолеты NetJets, так как, несмотря на возраст, самолеты долевого оператора обслуживались только в сервисных центрах Cessna и их история хорошо известна производителю. Причем Textron Aviation не смущает то, что некоторые экземпляры налетали более 10000 часов. В рамках программы Citation X Elite самолеты будут проходить тщательный ремонт, а также обновится салон и авионика.
Первый Citation X, выведенный из парка NetJets и обновленный по программе Elite, появился в 2013 году, а второй, принадлежащий Elliott Aviation, был показан на статической экспозиции NBAA 2014. Однако программа обновления Elite не ограничивается только самолетами NetJets. Она доступна для любого серийного Citation X. По мнению компании, если будет спрос, то Cessna готова работать с такими самолетами, хотя при запуске программы расчет делался все-таки на воздушные суда долевого оператора, в парке которого находилось более 60 Citation X.
Кроме капитального ремонта планера (в его рамках могут быть установлены вертикальные законцовки крыльев), в самолете устанавливается новая приборная панель с авионикой Honeywell Primus Elite. Также полностью обновляется пассажирский салон, который получает развлекательную систему и доступ в интернет.
Также стимулом для потенциальных покупателей должны стать специальные цены на программы обслуживания в течение первых пяти лет владения Citation X Elite. В программах ProParts и ProTech цены составят половину от номинала в течение первых трех лет, а потом два года будут постепенно повышаться до стандартного уровня.
Работа по программе Elite занимает около четырех месяцев, а стоимость составляет $ 6,5 млн.
Кроме капитального ремонта планера (в его рамках могут быть установлены вертикальные законцовки крыльев), в самолете устанавливается новая приборная панель с авионикой Honeywell Primus Elite. Также полностью обновляется пассажирский салон, который получает развлекательную систему и доступ в интернет.
Также стимулом для потенциальных покупателей должны стать специальные цены на программы обслуживания в течение первых пяти лет владения Citation X Elite. В программах ProParts и ProTech цены составят половину от номинала в течение первых трех лет, а потом два года будут постепенно повышаться до стандартного уровня.
Работа по программе Elite занимает около четырех месяцев, а стоимость составляет $ 6,5 млн.
