В 2015 году предполагается поставить как минимум две машины
«Именно это количество машин мы планируем реализовывать на рынке в будущем. Мы не раскрываем своих клиентов, но спрос одинаков, как на международном, так и на отечественном рынках. У нас есть уже потенциальные покупатели из-за рубежа и в ближайшее время появятся контракты. SBJ находится в ценовом сегменте, который достаточно активно продается. Предполагается обеспечить преимущество в 10% в цене по сравнению с ближайшим конкурентом — самолетом Lineage1000. Основные регионы, куда на начальном этапе наиболее активно будет продвигаться Sukhoi Business Jet— это Россия и СНГ, Азия и Ближний Восток», - комментирует г-н Андрачников.
По оценкам ОАК, потребность мирового рынка на ближайшие 20 лет в сегменте бизнес-джетов класса российского SBJ может составить порядка 570 самолетов, из них 65 самолетов приходятся на рынок РФ и СНГ. Наиболее емкий рынок на Ближнем Востоке, США и Европе, около 100 самолетов приходится на Азию (включая Китай).
Проект Sukhoi Business Jet реализуется поэтапно. На первом этапе после оценки рынка была создана VIP-версия на базе серийного самолета версии basic, которая будет эксплуатироваться в интересах одной из российских госструктур. На втором этапе планируется постепенно внедрять отдельные технические решения в соответствии с заказами конкретных клиентов, например, бортовой трап, спутниковую связь, другие бортовые системы и опции. Кроме того, ожидается установка дополнительных топливных баков и законцовок крыла. Наконец, на третьем этапе будет реализован проект Sukhoi Business Jet с полным внедрением технических решений, которые были положительно приняты рынком, при этом самолет будет предлагаться в трех возможных компоновках – VIP, Corporate и Government. Все варианты могут быть оборудованы отдельным кабинетом, конференц-залом и комнатами для сопровождающих лиц.
Бизнес-версия SSJ-100 в настоящее время представлена в 19-местном варианте.
Производителем среднемагистрального пассажирского самолета SSJ-100 является компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), принадлежащая компании «Сухой» (входит в ОАК, 75% минус 1 акция) и итальянской Alenia Aermacchi (25% плюс 1 акция).
