Два Falcon 8X прибыли в центр комплектации Dassauli Falcon Jet в Литл-Рок, штат Арканзас, начиная новый этап в программе нового ультрадальнего бизнес-джета
Как сообщает французский производитель Dassault Falcon, два самолета Falcon 8X прибыли в центр комплектации компании в Литл-Рок, штат Арканзас, начиная новый этап в программе нового ультрадальнего бизнес-джета. Один из двух самолетов с заводским номером 03 прибыл в Литл-Рок летом для установки полноценного интерьера. На нем будут проводиться испытания на комфорт и функциональность пассажирского салона. Этот самолет будет участвовать в эксплуатационных испытаниях по всему миру, чтобы подтвердить надежность и производительность в различных условиях, в том числе при высокой и низкой температуре, условиях высокой влажности и высокогорья.
Второй самолет, который будет укомплектован интерьером, с заводским номером 04, вылетел в Литл-Рок из Бордо-Мериньяк 9 октября. Этот самолет станет первым серийным Falcon 8X, который будет поставлен заказчику. В настоящее время на различных этапах сборки на заводе в Мериньяк находится девять самолетов, и компания продолжает наращивать производство.
По состоянию на 10 октября программа летных испытаний Falcon 8X накопила 315 летных часов в 153 полетах. Часть программы летных испытаний по определению границ эксплуатационных режимов уже завершена, а прототип 01 недавно достиг скорости 0,97 Маха. Первоначальные сертификационные тесты взлетно-посадочных характеристик, а также проверка бортового радиоэлектронного оборудования третьего поколения EASy, уже находятся на финальной стадии испытаний.
Сертификации EASA и FAA нового бизнес-джета Falcon 8X ожидается в середине 2016 года, а первые поставки намечены на вторую половину года.
Falcon 8X, анонсированный в мае на выставке EBACE-2014, является крупнейшим, самым быстрым и самым дальним самолетом из шести бизнес-джетов французского производителя. С восемью пассажирами и тремя членами экипажа новый французский флагман будет способен пролететь 6450 морских миль на скорости 0,80 Маха. Он оснащается усовершенствованной версией двигателей Pratt и Whitney Canada PW307D (тяга на 5% больше по сравнению с PW307A у Falcon 7X). В сочетании с модернизированным крылом, новая силовая установка позволит 8X тратить на 35% меньше топлива, чем любой другой самолет в сегменте ультрабольшой дальности, что соответствующим образом отразится на эксплуатационных расходах.
