В рамках выставки бизнес-авиации NBAA в Лас-Вегасе состоялась официальная премьера абсолютно нового Pilatus PC-12NGX
В рамках выставки бизнес-авиации NBAA в Лас-Вегасе состоялась официальная премьера абсолютно нового Pilatus PC-12NGX.
Турбовинтовой РС-12 эксплуатируется с 1994 года и за это время прошел несколько этапов модернизации, но обновления, представленные в новой модели, стали для легендарного самолета действительно существенными.
В первую очередь на самолете модернизировали двигатель: установили систему FADEC с автоматом тяги, а сам двигатель стал мощнее на 5%, что увеличило максимальную скорость и скороподъемность, а также сократило взлетную дистанцию. Двигатель получил новый режим работы – Low Speed Prop – который позволяет за счет небольшого снижения оборотов на эшелоне значительно уменьшить шум двигателя в салоне.
Изменения коснулись и топливной системы. Теперь топливо, прежде чем попасть в двигатель, подогревается маслом от двигателя, и самолету больше не нужны специальные присадки.
Огромное количество новшеств коснулось и авионики. Была установлена удобная сенсорная система управления полетом (FMS). Это облегчает работу пилота и делает полет более безопасным. Обновление включает в себя большое количество функциональных улучшений: появилась система «Умной посадки», которая до этого устанавливалась только на большие бизнес-джеты, ночной режим карт, режим экстренного снижения и не только. Так, впервые в истории турбовинтовых самолетов на PC-12NGX можно установить систему TCAS второго поколения. Это огромный шаг в безопасности полетов.
А как насчет удобства пассажиров? И здесь у NGX есть козыри. На самолете полностью переосмыслили дизайн салона: концептуально салон стал похож на PC-24. Кресла стали выше и еще удобнее, теперь они раскладываются до горизонтального положения. Полностью переработана система кондиционирования и освещения. За счет обновленных верхних панелей и другой формы кресла увеличилась высота над головой пассажиров.
Хотя внешне самолет остался почти таким же, есть одно существенное изменение, которое позволит легко отличить NGX от NG – новые иллюминаторы. Они стали больше на 10% и приобрели более прямоугольную форму.
Можно смело утверждать, что в своем классе PC-12NGX оставил конкурентов далеко позади.
Текущие модификации, которые внедрены в PC-12NGX, стали частью последовательной программы по усовершенствованию самолета. Первые глобальные изменения начали происходить в 2008 году: аналоговые приборы были заменены на современную цифровую навигационную систему, в 2016 году был обновлен внешний вид самолета (установлен пятилопастной винт и улучшена аэродинамика), а теперь произошло изменение внутренних систем и салона. Масштаб обновлений оказался настолько существенным, что было решено поменять обозначение модификации с NG на NGX.
«Pilatus всегда очень внимательно относится к отзывам всех своих клиентов, поэтому запросы даже самых требовательных российских клиентов были учтены. PC-12NGX настолько приблизился к классу бизнес-джетов, что о том, что это турбовинтовой самолет теперь напоминает только наличие винта» - рассказывает Михаил Аленкин, владелец Nesterov Aviation.
Хотим напомнить, что в этом году в рамках авиасалона МАКС-2019 в августе состоялась еще одна премьера Pilatus – Nesterov Aviation впервые представил суперуниверсальный реактивный самолет PC-24 для российской аудитории.
Nesterov Aviation – авторизованный центр продаж и сервисного обслуживания Pilatus в России.
