В Берлине закончился Международный авиакосмический салон. Российские компании, как всегда, были сильны в военных технологиях, но больше старалась говорить о гражданской авиации. Однако реально новый гражданский самолет SuperJet Россия сможет представить лишь в 2009 году на авиасалоне в Ле-Бурже.
В Берлине закончился Международный авиакосмический салон. Российские компании, как всегда, были сильны в военных технологиях, но больше старалась говорить о гражданской авиации. Однако реально новый гражданский самолет SuperJet Россия сможет представить лишь в 2009 году на авиасалоне в Ле-Бурже.
Одна из крупнейших европейских выставок достижений авиакосмической отрасли ILA (Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung) с 1992 года проводится раз в два года на территории аэропорта Шенефельд в пригороде Берлина. В этом году салон посетили не менее 240 тысяч человек. Выставка условно разделена на тематические разделы: космонавтика и ее прикладные области; военная авиация и военная техника; оборудование, двигатели, материалы; вертолетная техника; деловая и корпоративная авиация; коммерческий воздушный транспорт, его обслуживание и техническая подготовка.
Первый авиасалон был проведен германскими властями в 1909 году во Франкфурте-на-Майне, посетителям демонстрировали самолет братьев Райт.
Сейчас самая широкая публика смогла увидеть не только технику гражданского назначения (грузовые, пассажирские, специализированные самолеты, вертолеты, двигатели, оборудование), но и военно-оборонные, а также космические технологии. Три дня выставки были посвящены деловым мероприятиям, затем экспонаты оказались доступны для осмотра всеми желающими. На выставке было представлено более 300 самолетов.
Повышенный интерес для посетителей, как и два года назад, представлял самый большой в мире лайнер А380.
Среди 37 стран, презентовавших свою продукцию в Берлине, была и Россия. Свои разработки привезли более 50 отечественных предприятий. В частности, оборонно-промышленный комплекс представляли в 2008 году Московский и Ростовский вертолетные заводы, "Камов", корпорации МиГ, "Иркут" и "Фазотрон-НИИР", нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Уральский оптико-механический завод, Авиационный комплекс имени Ильюшина. Впрочем, и эти предприятия привезли также технологии гражданского и двойного назначения.
В сфере гражданского авиастроения Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), все члены которой приняли участие в выставке, заявила об амбициозных планах по вхождению к 2025 году в тройку мировых лидеров. Приоритетным направлением ОАК, по словам ее главы Алексея Федорова, является гражданская авиация, ибо "в военном секторе рынка мы давно присутствуем и занимаем достаточно весомую долю". Однако пока корпорации в области гражданского авиастроения принципиально нового продемонстрировать было нечего:
ОАК лишь анонсировала презентацию регионального самолета SuperJet-100 в 2009 году на выставке в Ле-Бурже.
Предполагается, что сертификат детище корпорации "Сухой", выполнившее в мае первые испытательные полеты, получит в марте следующего года.
До конца текущего года "Сухой" рассчитывает получить заказ как минимум еще на 35 SuperJet-100. Как неоднократно упоминали представители ОАК, в секторе гражданской авиации Россия планирует завоевать около 10-15% рынка в сегменте магистральных (включая региональные) самолетов. Правда, в ходе ILA-2008 заказов сделано не было - представители корпорации лишь провели множество переговоров. "Идет очень интенсивный переговорный процесс, прежде всего с партнерами из Европы, - цитирует Федорова "Прайм-ТАСС". - Надеюсь, что сегодняшняя выставка станет очередным важным этапом в расширении нашего международного сотрудничества".
Всего на выставке было заключено контрактов на сумму более 5 млрд евро, сообщают организаторы.
Источник: Газета.РУ
