Шестая новая модель самолёта Gulfstream, представленная с 2014 года, привносит в категорию суперсредних бизнес-джетов стиль и функции нового поколения.
В конце сентября 2025 года, когда Gulfstream Aerospace представила Gulfstream G300, президент компании Марк Бернс отметил, что «это шестой самолёт, который мы вывели на рынок чуть более чем за десятилетие». Началом этого пути стала презентация в октябре 2014 года самолётов G500 и G600 – ключевых моделей, дизайн которых прослеживается во всех последующих бизнес-джетах Gulfstream следующего поколения: просторном G700, сверхдальнем G800, разрабатываемом G400 и теперь суперсреднем G300.
G300 заменит G280, получив новый, более длинный фюзеляж, новую кабину пилотов и новый интерьер, гармонично сочетающийся с остальными самолётами Gulfstream следующего поколения. «Мы знаем, насколько важен сегмент суперсредних бизнес-джетов для наших клиентов, поэтому, опираясь на весьма успешную программу G280, G300 вдохнет новую жизнь в этот сегмент благодаря улучшенным технологиям и безопасности, а также легендарному комфорту и стилю Gulfstream», - сказал Бернс на презентации полномасштабного макета и производственных фотографий.
«Мы выпустили так много новых продуктов за такое короткое время», - размышляет Трей Кроу, директор по дизайну интерьеров в Gulfstream. «Мы всегда смотрим на салон и на то, как мы можем улучшить его для наших клиентов, чтобы обеспечить им здоровую и продуктивную рабочую среду. Это следующий логический шаг для нас, перенос многих элементов больших салонов в G300».
Кроу утверждает, что у G300 самый длинный салон в своем классе – 8,41 м без багажного отделения или 10,36 м с ним. Существует три варианта компоновки, каждый из которых включает в себя переднюю кухню, две зоны отдыха для пассажиров и задний вакуумный туалет. «Есть конфигурации на восемь, девять и десять пассажиров, очень похожие на G280; разница в большей длине салона, что даёт больше простора», - говорит Кроу.
В восьмиместной компоновке есть две клубных зоны на 4 места каждая, обеспечивающие четыре спальных места. Кроу говорит, что эта конфигурация хорошо подходит для внутренних рейсов. «Она также отлично подходит для деловых встреч, поскольку у каждого пассажира есть своё индивидуальное место», – добавляет он.
В девятиместном салоне также есть четырёхместный клуб, за которым следует двухместный клуб напротив дивана. Это самый популярный вариант. «Это отлично подходит для отдыха, а также идеально, если вы планируете использовать самолёт для ночных перелётов и, возможно, захотите поспать на диване ночью», - говорит Кроу.
Наконец, компоновка на 10 пассажиров, в дополнение к передней четырёхместной клубной компоновке, включает в себя конференц-зону на шесть мест и спальные места для пяти человек. «Это отлично подходит для длительных перелётов, а также для организации питания, семейных поездок или проведения деловых встреч», - отмечает Кроу.
Багажное отделение предлагает 3,40 м³ пространства. Кроу говорит, что это «лучший показатель в своем классе, что важно для самолёта такого размера». Хотя камбуз имеет схожие габариты с G280, пространство для хранения оптимизировано. «В ходе наших исследований мы даже нашли дополнительное место для хранения – более эргономичное решение для хранения за пределами столешницы», - говорит Кроу.
Ключевое отличие от G280 – это дизайн окон в салоне; теперь их 10 – панорамных овальных. «В G280 окна были более вертикальными прямоугольными, а теперь мы перешли к овальным», – говорит Кроу. «Это не только соответствует ДНК нашего бренда во всех моделях, от G300 до G800, но и обеспечивает обилие естественного света. Окна расположены в соответствии с каждой группой сидений, поэтому у всех пассажиров отличный обзор во время полёта. Это действительно отличает салон G300 от других.
G300 также будет оснащён системой очистки воздуха с плазменной ионизацией в стандартной комплектации. «Мы внедрили её довольно давно на наших самолётах с большим салоном, поэтому было логично установить её и здесь», - говорит Кроу. Он считает, что в салоне самолёта будет самый низкий уровень шума в своём классе.
Сиденья являются ключевым примером общего дизайнерского языка всего флота Gulfstream. «Мы всегда думаем о ДНК бренда, о том, как мы выстраиваем наши салоны и как можем объединить все темы», - говорит Кроу. «В G300 мы выстроили программу сидений. У нас будет три различных стиля сидений – минималистичный, спортивный и классический – каждый из которых имеет немного разную поддержку, и выбор зависит от предпочтений каждого человека. Сиденья имеют решающее значение, и мы определённо использовали все наши исследования в рамках программы G700 – картирование давления и всё остальное. Мы внедрили эту технологию в сиденья, чтобы создать более комфортный салон».
В рамках трех стилей есть вариации, которые увеличивают количество вариантов дизайна сидений до семи. «У вас есть множество возможностей для индивидуальной подгонки, линий и деталей отделки», - говорит Кроу. «Мы расширили возможности персонализации сидений».
Для дивана также существует пять вариантов стиля. «Вы найдете много общего как в наших суперсредних G300, так и в самолётах с большим салоном», - говорит Кроу.
В туалете Gulfstream G300 располагается тумба с белой столешницей и кранами из матового металла, шкафчики с отделкой из шпона и ручками ящиков из матового металла, зеркало с подсветкой сверху и шкафчик слева.
G300 будет оснащён системой управления салоном Gulfstream последнего поколения (GCMS) с 22-дюймовыми мониторами. «Система GCMS используется на всех самолётах флота, поэтому, если у вас несколько самолётов или вы переходите на более высокий уровень, вы можете рассчитывать на тот же уровень комфорта в салоне», - говорит Кроу. «Освещение также идентично G400».
В салоне стандартно устанавливается USB-C, а также есть возможность подключения беспроводного Bluetooth для потоковой передачи аудио. Также имеются электрические шторки на окнах, которые, опять же, не входят в комплектацию G280. «Мы стараемся сделать нашу продукцию единообразной, поэтому наличие электрических шторок на окнах в салоне вполне логично», - говорит Кроу.
Всё описанное выше оборудование входит в базовую комплектацию. Клиенты могут выбрать материалы отделки, такие как ковровое покрытие, кожа, шпон и т.д., в соответствии с предложениями для самолётов с большим салоном.
«Шпон всегда изготавливается на заказ», - говорит Кроу. «У нас всегда в наличии более 200 видов древесины, из которых клиент может выбрать подходящий, а представленные нами образцы шпона – это реальные образцы древесины, которую мы будем использовать для отделки самолётов. Думаю, это уникальная особенность Gulfstream. Важно иметь такой запас в любое время, но если клиент не найдёт то, что ему нравится, мы обязательно подыщем по всему миру что-то, что соответствует его требованиям».
Кухня Gulfstream G300, демонстрирующая шкафы с отделкой шпоном, белую столешницу со встроенной раковиной и краном, подставку для бокалов, верхние шкафы и сенсорную панель системы управления салоном, установленную на верхней левой дверце шкафа.
Хотя Gulfstream не стала комментировать сроки сертификации G300, макет салона был представлен на выставке NBAA-BACE 2025, а первый полёт был выполнен в декабре 2025 года, положив начало программе летных испытаний.
«G300 воспринимается как революционный самолёт на рынке, и всем нравится его интерьер, поэтому мы очень рады», - говорит Кроу. «G280 был фантастическим бизнес-джетом, и у него был абсолютно выдающийся опыт эксплуатации. Но мы улучшили салон и действительно сосредоточились на интерьере, комфорте и благополучии».
