В обновлённой конструкции разрабатываемого компанией Beyond Aero водородно-электрического бизнес-джета вместо ранее использовавшихся двигателей с канальными вентиляторами были установлены двигатели с толкающими винтами. Во вторник французский стартап опубликовал новые чертежи, объявив о завершении предварительного анализа проекта восьмиместной модели.
Другим существенным изменением в конструкции является увеличение максимальной взлётной массы с 8,6 до 9,6 тонн (21164 фунта). Это означает, что BYA-1 должен быть сертифицирован в соответствии с правилами EASA CS-25, в отличие от правил CS-23 для двухдвигательных региональных самолётов весом менее 19000 фунтов.
Компания Beyond Aero не объяснила причины изменений в конструкции, но сообщила, что завершила разработку архитектуры, которая объединит резервуары для хранения водорода, электрическую силовую установку на основе топливных элементов и систему терморегулирования. Её команда из 80 инженеров в Тулузе приступила к детальной разработке проекта в рамках подготовки к сертификации европейским регулятором.
Электродвигатели с толкающими винтами, установленные в хвостовой части фюзеляжа, будут использовать энергию от газообразного водорода под давлением от 700 бар во внешних баках на законцовках крыльев BYA-1. По данным Beyond Aero, такая конфигурация обеспечивает естественную вентиляцию и упрощает процессы заправки в аэропортах, «избегая при этом дополнительных сложностей, связанных с хранением криогенной жидкости для скорейшего ввода в эксплуатацию».
В январе компания Beyond Aero завершила первые испытания в аэродинамической трубе с использованием модели в масштабе 1:8 на немецко-голландском низкоскоростном аэродинамическом комплексе Wing Tunnels в Маркнессе, Нидерланды. Эти испытания подтвердили ранее объявленные изменения в конструкции, такие как увеличение мощности топливных элементов до 2,4 мегаватт.
Компания Beyond Aero ранее совершила полёт на уменьшенном прототипе с двигательной установкой мощностью 85 киловатт, а в ходе наземных испытаний продемонстрировала мощность в 1200 киловатт. В октябре 2025 года она приобрела часть интеллектуальной собственности американского стартапа Universal Hydrogen, который прекратил своё существование в 2024 году.
«Предварительный анализ проекта подтверждает, что конфигурация самолёта и его основные системы – силовая установка, водородные баки, аэродинамика и авионика – достигли уровня зрелости, необходимого для создания сертифицируемой архитектуры», - прокомментировал главный инженер Beyond Aero Луис Оливейра, ранее возглавлявший отдел сертификации Embraer. «С достижением этого этапа программа переходит в соответствии с графиком к детальному проектированию и проверке интегрированных систем самолёта».
По данным Beyond Aero, самолёт BYA-1, способный перевозить шесть пассажиров, будет иметь дальность полёта до 800 морских миль и крейсерскую скорость 300 узлов. Компания планирует завершить сертификацию и начать поставки до конца 2030 года.
