Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех завершил сертификацию вертолёта Ми-171А3 в импортозамещенном облике. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало семь одобрений главных изменений в конструкцию машины. Важнейшим этапом сертификации Ми-171А3 стало одобрение конвертируемой офшорной конфигурации вертолёта, которая допущена к полётам над большой водной поверхностью.
Вертолёт Ми-171А3 сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, полётов в сложных метеоусловиях по приборам, выполнения взлётов и посадок с площадок, находящихся на возвышении.
«Сертификация Ми-171А3 в импортозамещенном облике – это значимый шаг для всей отечественной авиационной отрасли. Машина успешно прошла сложнейший цикл испытаний, подтвердив надёжность всех систем, включая уникальную российскую авариестойкую топливную систему. Теперь у нас есть собственный офшорный вертолёт, способный обеспечить безопасную и эффективную работу на шельфовых месторождениях. Это не только укрепляет технологическую независимость страны, но и открывает новые горизонты для развития морской нефтегазодобычи», - сообщил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.
Испытательные полёты выполнялись в горной местности Кабардино-Балкарии, в зимних условиях в Салехарде, а также с посадками на буровую платформу в Каспийском море.
«Россия богата шельфовыми месторождениями нефти и газа. Ещё недавно наши добывающие компании использовали для своей работы далеко за пределами суши российскую неспециализированную либо зарубежную авиатехнику. Теперь же, благодаря совместной работе авиационной промышленности, научных и сертификационных центров, в России появился собственный современный отечественный офшорный вертолёт Ми-171А3. Его наличие в системе отечественного воздушного транспорта повышает технологический суверенитет страны и безопасность полётов при доставке пассажиров и грузов между материком и месторождениями на шельфе», - отметил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров.
Лётные испытания системы аварийного приводнения успешно проведены на различных режимах полёта, в том числе при имитации отказа двух двигателей на режиме самовращения (авторотации) несущего винта.
«К офшорным вертолётам предъявляются особо строгие требования: они предназначены для длительных перелётов над открытым морем. Такие машины важны для работы морских платформ на шельфах, куда зачастую невозможно добраться по воде. Полностью созданный из отечественных комплектующих Ми-171А3 подтверждает, что российская авиапромышленность способна создавать надежную технику для задач, где цена ошибки особенно высока. Машина оснащена всем необходимым для продолжительных перелётов над морем: первой в России авариестойкой топливной системой, специальными поплавками и спасательными плотами. Вертолёт успешно прошел лётные испытания и проверки, подтвердив соответствие всем современным требованиям российских и зарубежных авиационных норм к машинам такого класса», - отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
На Ми-171А3 установлено оборудование, которое в случае отказа систем и возникновения аварийной ситуации позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. Благодаря этому обеспечивается безопасность полётов на большом отдалении от береговой черты. В состав системы входят четыре «поплавка» — баллонета, которые попарно расположены по бортам фюзеляжа в носовой и хвостовой частях и автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду. Первое испытание вертолёта Ми-171А3 с открытием баллонетов в полёте было выполнено летом 2025 года, проведена оценка работоспособности системы и влияния раскрытых баллонетов на аэродинамические характеристики, управляемость и манёвренность.
«Сертифицирован полностью отечественный вертолёт, при этом сняты установленные ранее ограничения. В ходе сертификационных работ на опытных образцах вертолёта выполнено более 500 полётов. Испытания проводились в экстремальных климатогеографических условиях, с имитацией нештатных ситуаций. Все они успешно пройдены, подтверждено соответствие вертолёта самым строгим отечественным и зарубежным требованиям безопасности, необходимым для допуска машины к полётам над обширной водной поверхностью», - прокомментировал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
После приводнения эвакуация пассажиров осуществляется в два спасательных плота, каждый вместимостью до 22 человек. Плоты снабжены необходимым набором выживания.
До начала лётных испытаний был проведен большой объём подготовительных работ, в том числе на стендах, с помощью численного моделирования. Плавучесть и устойчивость при приводнении подтверждены испытаниями в гидроканале ФГУП «ЦАГИ» и на открытом водоёме. Дополнительно специалисты Санкт-Петербургского Политеха провели краш-тест цифрового двойника вертолёта, сымитировав посадку на водную поверхность.
Также в составе вертолёта прошла сертификационные испытания первая разработанная в России авариестойкая топливная система. Было доказано, что её компоненты — мягкие топливные баки, насосы и топливомеры — способны выдержать ударные нагрузки. Стойкость к разрушению была подтверждена при сбросе топливной системы с высоты более 15 метров. При аварийной посадке надёжность конструкции топливной системы позволяет избежать разлива топлива и возгорания.
