Сейчас программа Ми-34 находится на стадии подготовки производства, в рамках которой модернизируются производственные мощности в Арсеньеве, где будет собираться Ми-34С, а также в Ступино и Перми, где будут выпускаться, соответственно, винты и трансмиссия для него.
Обновленный легкий вертолет Ми-34С1 начнет испытательные полеты летом 2011 г., сообщил ATO.ru директор проекта восстановления производства данного типа Дмитрий Родин на прошедшем вчера вертолетном форуме "Модернизации и инновации в вертолетной отрасли". Основной особенностью этой машины станет новый поршневой двигатель М9ФВ разработки Воронежского механического завода. Мощность мотора составит 365 л. с. по сравнению с 325 л. с. двигателя М14В26В, который стоит на предыдущей версии, Ми-34. Кроме того, новый двигатель получил электростартерный запуск, систему впрыска топлива, а также отличается более низким расходом топлива.
Сейчас программа Ми-34 находится на стадии подготовки производства, в рамках которой модернизируются производственные мощности в Арсеньеве, где будет собираться Ми-34С, а также в Ступино и Перми, где будут выпускаться, соответственно, винты и трансмиссия для него. Основной целью модернизации является снижение производственных издержек и конечной цены вертолета. "Мы планируем, что цена Ми-34С1 на российском рынке будет на 20% ниже, чем у его ближайшего конкурента – Robinson R44", — отметил Дмитрий Родин. По его словам, после установки на арсеньевском заводе "Прогресс" новых пятикоординатных станков себестоимость производства отдельных деталей фюзеляжа Ми-34 снизилась в 7 раз.
Ми-34С1 будет предлагаться как в учебном, так и в корпоративном варианте. В "Вертолетах России" рассчитывают, что стартовым заказчиком может стать Росавиация, которая закупит эти вертолеты для Омского летно-технического колледжа ГА. Ми-34С1 с корпоративным салоном, разработанным компанией "АэроТакси-Сервис", был показан на выставке HeliRussia 2010 в мае этого года.
Разработка версии Ми-34С2 с газотурбинным двигателем Turbomeca Arrius 2F будет завершена позже. У "Вертолетов России" есть также планы по разработке нового вертолета легкого класса с взлетным весом до 2,5 т. Как объяснил заместитель гендиректора вертолетного холдинга Андрей Шибитов, окончательное будущее этой машины будет определено в I–II квартале 2011 г. По его словам, этот проект будет резервным на случай неудачи с газотурбинной версией Ми-34.
Источник: АТО
