Бразильский производитель Embraer сообщил о завершении летных испытаний, в которых тестировались интерцепторы на Phenom 100.
Бразильский производитель Embraer сообщил о завершении летных испытаний, в которых тестировались интерцепторы на Phenom 100. Это усовершенствование призвано помогать пилотам при торможении после приземления.
Такое решение по модернизации самолета самолета компания приняла в ответ на многочисленные жалобы пилотов, которые сталкивались с проблемами при торможении на посадке. Электродистанционая система управления тормозами самолета не всегда обеспечивала эффективную обратную связь, в результате чего пилоты применяли экстренное торможение, которое часто заканчивалось разрывом шин. Embraer рассмотрел эти проблемы и пообещал выпустить обновление программного обеспечения блока управления тормозной системой. Также компания запустила обучающие курсы по применению тормозной системы Phenom 100.
«Сразу же после приземления педаль тормоза может показаться слишком жесткой, в то время как пилоту кажется что самолет не достаточно быстро замедляется», сообщал в ноябре 2009 Embraer в письме, обращенном операторам. «Как и на любом другом самолете без интерцепторов, которые уменьшают подъемную силу, во время начала замедления тормоза могут казаться недостаточно эффективными».
После разъяснения причин поведения самолета при посадке, следующим шагам в решении этой проблемы стала разработка системы интерцепторов. Это устройство автоматически приводятся в действие как только датчик нагрузки на колесах зарегистрирует касание взлетно-посадочной полосы. Интерцепторы уменьшают подъемную силу на крыльях и, соответственно, на колеса приходится большая нагрузка от веса самолета. Система состоит из двух панелей, каждая из которых расположена верхней корневой части крыла.
Компания рассчитывает после завершения всех испытательных процедур внедрить систему в серийное производство, а также предложить в качестве опции по модернизации ранее выпущенных самолетов.
По материалам Flightglobal
