Авиационная группа Swartz за три месяца завершила четыре сделки с Bombardier Challenger, в том числе с тремя самолётами Challenger 605 и одним Challenger 350. Эта активность отражает рыночный спрос на суперсредние самолёты с большим салоном.
Две из завершённых сделок с Challenger были связаны с самолётами международного базирования: один из них находился в Канаде, а другой – в Аргентине. В обоих случаях Swartz Aviation организовала и управляла процессом импорта, что позволило ввезти самолёты в США без взимания пошлин с покупателей.
Покупатели, не знакомые с нормативно-правовыми и налоговыми аспектами, могут не обратить внимания на самолёты международного базирования несмотря на то, что они представляют реальные возможности на ограниченном внутреннем рынке.
Джон Шварц, основатель и президент Swartz Aviation Group, отметил, что при правильном подходе международные транзакции могут открыть доступ к воздушным судам, которые могут быть недоступны внутри страны, без ненужных рисков или затрат.
Текущие тарифная политика и ограниченные внутренние запасы продолжают влиять на стратегию покупателей, заставляя многих оценивать самолёты, базирующиеся за рубежом.
Эти недавние сделки Challenger соответствуют более широким рыночным тенденциям, в которых предпочтение отдаётся самолётам нового поколения с проверенными характеристиками, дальностью полёта и долгосрочной эксплуатационной поддержкой. Challenger 605, особенно рассчитанные на 12 пассажиров, продолжают вызывать неизменный интерес покупателей, в то время как Challenger 350 остается одним из наиболее активно продаваемых самолётов суперсреднего класса на рынке.
«Многие владельцы начинают с таких самолётов, как Pilatus или Embraer, и по мере развития переходят на платформы с большим салоном», - сказал Шварц. «Наша роль заключается в обеспечении последовательного руководства на протяжении всего процесса».
