Стартап Bond, специализирующийся на долевом владении самолётами, увеличил заказ на бизнес-джеты Bombardier в рамках соглашения, стоимость которого теперь оценивается до $5 млрд, и планирует ускорить поставки в 2027 году, чтобы удовлетворить спрос, сообщила пресс-служба компании.
В октябре 2025 года на выставке NBAA-BACE компания Bond объявила о планах запустить модель долевого владения, используя парк из 50 самолётов Bombardier Global и Challenger в рамках твёрдого заказа на сумму $1,7 млрд, который включал опционы на приобретение ещё до 70 самолётов, что может увеличить стоимость сделки до $4 млрд. Соглашение включало комплексное обслуживание самолётов.
В пресс-релизе Bond сообщила, что за первые три месяца 2026 года компания «добилась переподписки» и расширила свои обязательства, разместив дополнительные твёрдые заказы на четыре самолёта Global и воспользовавшись 24 существующими опционами на Global 8000 – с возможностью их конвертации в Global 6500.
При поддержке ряда инвесторов, включая KKR, Bond выходит на рынок долевого владения с целью создания эксклюзивной, персонализированной модели, специализирующейся на суперсредних и сверхдальних бизнес-джетах. Модель включает в себя меньшее количество владельцев на один самолёт, парк только для членов клуба, бортпроводников на каждом рейсе и премиальные интерьеры.
Компания Bond не раскрыла подробности планов по ускоренным первоначальным поставкам, но подтвердила планы по запуску операций в начале 2027 года. Для этого KKR увеличила кредитную линию Bond до $290 млн, а компания отдельно привлекла $150 млн акционерного капитала через свою программу членства для учредителей.
«Результаты Bond на начальном этапе отражают очевидную потребность, которую они удовлетворяют на рынке», - сказал Даниэль Пиетржак, партнер и глобальный руководитель отдела частного кредитования в KKR.
«Наши члены-учредители – не пассивные покупатели. Они инвестировали в компанию, потому что верят, что такая модель должна существовать», - сказал основатель Bond Билл Папариелла. «Когда некоторые из самых известных предпринимателей, инвесторов и деятелей искусства сегодня вкладывают капитал в оператора, а не только в самолёты, это говорит о том, насколько недостаточно охвачен премиальный сегмент этого рынка».
