По данным Allied Market Research, объём мирового рынка технического обслуживания бизнес-джетов к 2032 году достигнет $10,4 млрд, демонстрируя среднегодовой темп роста на уровне 4,5% по сравнению с базовым показателем 2022 года ($6,7 млрд). Как отмечают представители компании, базирующейся в Уилмингтоне (штат Делавэр), рост спроса обусловлен расширением авиапарка, старением самолётов, требующих планового обслуживания, а также достижениями в области авионики и композитных конструкций.
Согласно отчёту Allied Market Research, Северная Америка займёт наибольшую долю рынка по объёму выручки. Преимуществами этого региона являются наличие крупнейшего в мире парка бизнес-джетов, сформированная нормативно-правовая база под эгидой FAA, а также разветвлённая сеть сертифицированных центров технического обслуживания и сервисных центров производителей.
Благодаря активному развитию деловой авиации в Китае, Индии и странах Юго-Восточной Азии, Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самые высокие темпы роста – 4,9% в год. По оценкам компании, увеличение численности состоятельных частных лиц и государственные инвестиции в авиационную инфраструктуру способствуют расширению парка воздушных судов, что, в свою очередь, повлечёт за собой рост потребности в техническом обслуживании в период до 2032 года.
Согласно отчёту, наибольшая доля расходов на техобслуживание приходится на тяжёлые бизнес-джеты – это объясняется сложностью их систем, большим налётом и более высокой стоимостью капитального ремонта. Особо высокие требования к надёжности двигателей, авионики и систем салона предъявляются при выполнении трансокеанских перелётов и сверхдальних рейсов.
В структуре рынка по видам работ доминирует базовое техническое обслуживание, которое включает проведение тяжёлых форм, капитальный ремонт силовых элементов конструкции и замену компонентов на базе сертифицированных центров. Объём линейного технического обслуживания – включающего предполётные осмотры и мелкий текущий ремонт – растёт параллельно с повышением интенсивности эксплуатации воздушных судов. Обслуживание двигателей стало самым прибыльным сегментом по компонентам из-за высоких затрат на циклы обслуживания и капитального ремонта, а также необходимости в специализированном инструменте и обучении персонала на новые силовые установки. Расходы на техническое обслуживание салона растут, поскольку операторы уделяют особое внимание комфорту пассажиров и остаточной стоимости самолётов за счёт обновления интерьера, оборудования для обеспечения связи и замены сидений.
Технологические достижения создают возможности для провайдеров ТОиР предлагать специализированные услуги, включая модернизацию авионики, обновление программного обеспечения и прогнозируемое техобслуживание с использованием анализа данных и мониторинга состояния для оптимизации работы двигателя и сокращения времени простоя. Компания Allied Market Research отметила, что композитные материалы в конструкции планера создают дополнительные возможности для услуг ТОиР.
Европа сохранила значительную долю рынка благодаря операторам сверхдальних тяжёлых бизнес-джетов и сервисом, предоставляемым производителями, при этом Германия, Великобритания и Франция выступают в качестве региональных центров ТОиР. В регионе особое внимание уделяется соблюдению стандартов EASA.
Латинская Америка, Ближний Восток и Африка представляют собой развивающиеся рынки с долгосрочным потенциалом роста. На Ближнем Востоке, в первую очередь в ОАЭ и Саудовской Аравии, сосредоточено наибольшее количество сверхдальних тяжёлых самолётов среди государственных и корпоративных владельцев. Бразилия является основным источником спроса в Латинской Америке, в то время как в Африке наблюдается развитие деловой авиации наряду с инвестициями в инфраструктуру.
Компания Allied Market Research назвала Airbus, Boeing, Bombardier, Cirrus Aircraft, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, HondaJet, Pilatus и Textron Aviation ключевыми игроками рынка.
