В связи с началом чемпионата мира по футболу FIFA в следующем месяце в городах Северной Америки, деловая авиация ожидает бурного роста активности. Но насколько именно увеличится этот рост, покажет время, учитывая такие факторы, как геополитика и стремительный рост цен на топливо.
Выступая на вебинаре JetNet, Ричард Кое, модератор панели и управляющий директор дочерней компании JetNet WingX Advance, отметил, что турнир – одно из главных спортивных событий в мире, которое начнется 11 июня и продлится до 19 июля, – пройдет в 16 городах трех стран.
Анализ последних турниров показывает, что аэропорты в затронутых районах могут ожидать резкого увеличения не только числа прибывающих частных самолётов, но и размеров этих самолётов, что необходимо учитывать операторам FBO при планировании. Этот темп будет возрастать по мере приближения турнира к поздним «стадиям плей-офф» и до кульминации финального матча. Анализ прошлых турниров показывает, что активность во время финальных игр может в 23 раза превышать обычный уровень в принимающих аэропортах.
По оценкам WingX, экономическое влияние турнира на отрасль может составить до $250 млн дополнительной прибыли.
Алан Уолш, президент компании Sentient Jet, отметил, что в непосредственной близости от 16 городов-организаторов находится около 88 операторов FBO. «В частной авиации у людей есть выбор, куда им лететь», - сказал он. «Но наша задача – обеспечить им наилучшее обслуживание. Мы можем точно подсказать, как лучше всего добираться до стадионов и обратно, чтобы сэкономить время». Уолш добавил, что хотя бронирование поначалу шло медленно, за последние две недели дочерняя компания Directional Aviation зафиксировала 20-процентный рост. «Честно говоря, я не ожидаю, что эта цифра снизится. Думаю, что по мере того, как люди поймут, что мы находимся накануне чемпионата мира по футболу, вы увидите, как этот рост начнется».
В числе вопросов, которые компания обсуждает со своими клиентами, – гибкость, предупреждение о возможности возникновения дефицита слотов. Уолш объяснил, что крайне важно также убедиться, что пассажиры понимают необходимость наличия надлежащих документов и удостоверений личности. Он заявил, что рост цен на топливо пока не стал серьезной проблемой для клиентов, направляющихся на чемпионат мира.
Коммерческий директор Atlantic Aviation Джон Редкей заявил, что его компания, имеющая FBO в 10 из 11 городов США, принимающих чемпионат, и в 109 локациях в целом, зафиксировала 5-процентный рост числа прибывающих самолётов. «Несмотря на всю геополитическую нестабильность и рост цен на топливо, которые мы наблюдаем, мы продолжаем видеть высокий базовый спрос во всей отрасли». Он отметил, что сеть провайдеров наблюдает некоторую изменчивость в бронированиях на чемпионат мира. «Трудно понять, связано ли это с командами и групповыми матчами или же с географическими особенностями, но мы определённо видим некоторую тенденцию к смещению в сторону, как мне кажется, более традиционных рынков с высоким спросом».
Как и Уолш из Sentient, Редкей также выразил некоторую неуверенность относительно бронирований на данный момент. «Трудно получить действительно точную оценку на данном этапе», - сказал он аудитории вебинара. «Я бы сказал, что на начальном этапе интерес к мероприятию был несколько ниже, но за последние несколько недель мы наблюдаем его всё больше и больше. Думаю, мы лучше поймём ситуацию по мере приближения к самому событию».
Муниципальный аэропорт Морристауна (KMMU), расположенный менее чем в 30 милях от стадиона MetLife Stadium в районе Нью-Йорка, где пройдёт финальный матч, готовится к значительному трафику самолётов. KMMU предлагает услуги таможенного и пограничного контроля США, а также меньшую загруженность, чем оживлённый Тетерборо. «Мы географически находимся в очень выгодном месте, прямо за пределами воздушного пространства класса Bravo в Ньюарке», - объяснил Кори Хэнлон, менеджер по связям с общественностью и государственным органам компании DM Airports, оператора KMMU, добавив, что это даёт пилотам, экипажам и диспетчерам значительное оперативное преимущество при посадке и вылете самолётов в этом районе. «Я думаю, наше главное преимущество в том, что, несмотря на географическое расстояние до города и, в данном случае, до стадиона MetLife, мы можем быстро заехать на перрон, выйти из самолёта и завершить весь процесс».
Хэнлон сказал, что благодаря двум своим FBO аэропорт способен обслуживать от 130 до 140 самолетов. «Если на территории FBO нет физического пространства для посадки, мы можем превратить взлетно-посадочную полосу, расположенную в зоне бокового ветра, в своего рода продолжение перрона. Цель состоит в том, чтобы не создавать сплошную пробку и принять как можно больше самолётов».
