Инженеры Стэнфордского университета совместно со Школой лётчиков-испытателей ВВС США (USAF TPS) и DAF-Stanford AI Studio испытали концепт ИИ-второго пилота, который должен помогать лётчику в самые сложные моменты полёта.
В частности, система призвана снизить нагрузку на пилота ускоряя диагностику отказов и повышая безопасность в аварийных ситуациях, когда счёт идет на секунды.
Разработка велась в лаборатории интеллектуальных систем Стэнфорда под руководством профессора Майкла Кохендерфера. По его словам, анализ авиационных происшествий показывает, что значительная часть из них связана с человеческим фактором. Предполагается, что быстрый доступ к правильной информации может радикально снизить риски.
ИИ-ассистент работает на iPad и использует подход retrieval-augmented generation — по сути, интеллектуальный «поиск по всем РЛЭ и чек-листам сразу». При появлении индикации отказа система за секунды находит нужные процедуры и рекомендации.
Особое внимание разработчики уделили снижению галлюцинаций ИИ, чтобы пилоты могли доверять подсказкам даже находясь в высоко стрессовых ситуациях.
Испытания начались на полнофункциональном динамическом симуляторе с шестью степенями свободы, где моделировались редкие и каскадные отказы — сценарии, слишком опасные для испытания в реальном полёте. Исследователи охарактеризовали эти сценарии как «страшный сон для пилота в контролируемой среде».
Затем дело дошло до неба для достижение более реалистичных результатов: 24 летчика-испытателя TPS выполнили полёты на Learjet 25 по двум сценариям — с ИИ-помощником и без него. Оценивались нагрузка на экипаж, скорость принятия решений и способность правильно распознавать сложные отказы.
По словам участников, полёты позволили понять, какой информации пилоты доверяют, как взаимодействуют с ИИ и какие вопросы задают в стрессовой ситуации.
В ВВС США считают, что такие «вторые пилоты на основе ИИ» могут быть полезны не только в военной авиации, но и в гражданской. Анализ результатов продолжается и уже разрабатывается новая версия ассистента с голосовым интерфейсом и компьютерным зрением. Как отмечают в Стэнфорде, каждый этап испытаний ни что иное, как шаг к ответственному и над»жному внедрению ИИ в авиацию будущего.
Источник:
