Американские пошлины – это новость, которая не перестаёт удивлять. Как раз, когда казалось, что ситуация стабилизируется, Верховный суд постановил, что Закон о международных чрезвычайных экономических полномочиях не даёт президенту Трампу права вводить тарифы. Решение было принято шестью голосами против трёх.
«Возможно, это не конец тарифов», - говорит один эксперт. «Есть и другие способы введения тарифов, и это также заставляет задуматься о существующих торговых соглашениях, основанных на Законе о чрезвычайных экономических полномочиях».
В краткосрочной перспективе импортёрам самолётов, возможно, придётся подождать, пока таможенные системы США будут адаптированы к тому факту, что теперь тарифы больше не нужно рассчитывать.
«Более важный вопрос – как отреагирует администрация Трампа», - говорит другой юрист. «Существуют и другие законы, помимо того, который фигурирует в решении Верховного суда, которые специально позволяют президенту вводить тарифы, хотя они требуют определённых фактических доказательств. Я ожидаю, что Трамп быстро предпримет шаги по повторному введению тарифов в соответствии с одним из них».
В мае 2025 года Бюро промышленности и безопасности (BIS) Министерства торговли США начало расследование в соответствии со статьей 232 в отношении импорта коммерческих самолётов, реактивных двигателей и авиационных запчастей. BIS заявило, что стремится «определить влияние на национальную безопасность импорта коммерческих самолётов и реактивных двигателей, а также запчастей для коммерческих самолётов и реактивных двигателей». Если BIS сообщит президенту, что этот импорт угрожает национальной безопасности, президент может ввести пошлины или другие санкции. Отчёт BIS должен быть опубликован в ближайшее время.
Любой, кто уже заплатил пошлину за импорт самолёта, теперь может потребовать возврата денег. «Если вы заплатили пошлины, вам нужно подать иск в суд в эти выходные», - говорит один юрист. «Верховный суд, по сути, говорит, что мы не возвращаем деньги, но это сделают нижестоящие суды».
Крупные импортеры, такие как Costco и Revlon, которые надеялись на такое решение Верховного суда, уже подали иски в Международный торговый суд США с требованием возврата средств.
В какой-то момент американские покупатели самолётов Pilatus платили пошлины в размере 39% (они были отменены в декабре в рамках американо-швейцарского торгового соглашения). Некоторые покупатели подержанных канадских самолётов, которые ещё не были «переправлены» в Северную Америку, также платили пошлины в размере 25%. «Я просто в шоке. Как вообще можно добиться от правительства США возврата такой огромной суммы денег?» - говорит один брокер, чьи клиенты платили пошлины. «Даже получить возврат налогов непросто».
Судья Бретт Кавана, один из трех судей, выразивших несогласие с решением, выразил обеспокоенность по этому поводу: «Решение суда вряд ли существенно ограничит полномочия президента по введению таможенных пошлин в будущем. Но решение суда, вероятно, повлечёт за собой другие серьёзные практические последствия в ближайшей перспективе. Один из вопросов – возврат средств. Возврат миллиардов долларов будет иметь значительные последствия для казначейства США. Сегодня суд ничего не говорит о том, следует ли правительству, и если да, то как, возвращать миллиарды долларов, которые оно собрало с импортеров. Но этот процесс, вероятно, будет «беспорядком», как было признано во время устных слушаний».
Тарифы начали висеть над самолётами, которые не были построены в США, уже через несколько часов после второй инаугурации президента Трампа в январе 2025 года. «Я всегда говорю, что «тарифы» — самое красивое слово для меня в словаре», - сказал тогда президент.
Сначала были опасения, что они будут применяться к новым воздушным судам из Канады – таким как бизнес-джеты Bombardier и вертолеты Bell. На долю США приходилось 56% продаж Bombardier в 2025 году (по сравнению с 64% в 2024 году). Однако позже выяснилось, что эти продажи охватываются соглашением между США, Мексикой и Канадой (USMCA).
Ключевые экспортёры аэрокосмической продукции, такие как Великобритания, ЕС и Швейцария, также согласились отменить пошлины на авиационную продукцию. В январе президент Трамп пригрозил ввести дополнительные пошлины против европейских стран за поддержку Гренландии. В феврале президент также заявил, что введёт пошлины, если Министерство транспорта Канады не сертифицирует самолёты Gulfstream. «Более того, Канада фактически запрещает продажу продукции Gulfstream в Канаде посредством этого же процесса сертификации», - написал президент Трамп в Truth Social. «Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я собираюсь ввести в Канаде 50% пошлину на все воздушные суда, продаваемые в США».
Данные Ассоциации производителей авиации общего назначения показывают, что 65% всех новых бизнес-джетов были отправлены в Северную Америку, 13% – в Европу, 11% – в Латинскую Америку, 6% – в Азию и 5% – на Ближний Восток и в Африку.
Хотя некоторые радуются, не все испытывают уверенность. «Неопределённость вредит бизнесу. Весь прошлый год мы провели в условиях неопределённости, а теперь не знаем, что США предпримут дальше. Это безумие», - говорит один брокер. «Ситуация стабилизировалась, но сейчас неопределённость почти такая же, как и раньше».
