На этой неделе работа деловой авиации в регионе Персидского залива оставалась парализованной, поскольку воздушное пространство и аэропорты оставались закрытыми из-за продолжающегося военного конфликта между Ираном и США с Израилем. Хотя это влияние на работу авиакомпаний остается гораздо более значительным, деловая авиация, похоже, имеет мало возможностей для проявления своей обычной гибкости в эвакуации самолётов, экипажей и пассажиров.
Брокеры чартерных рейсов пытаются помочь застрявшим клиентам, но эти усилия были сорваны продолжающимся закрытием воздушного пространства над Ираном, ОАЭ, Кувейтом, Ираком, Израилем, Катаром и Сирией. Крупные аэропорты, включая международный аэропорт Дубая, международный аэропорт Аль-Мактум, международный аэропорт Зайед в Абу-Даби и международный аэропорт Дохи Хамад, остаются закрытыми, при этом есть жертвы и повреждения, полученные в результате ударов иранских баллистических ракет и беспилотников.
Опасность для авиации была подчеркнута в понедельник утром, когда силы обороны Кувейта случайно сбили три американских истребителя F-15, пытаясь заблокировать приближающиеся иранские ракеты. Угрозы со стороны иранских беспилотников распространились на запад до Кипра, где база Королевских ВВС Великобритании подвергается атакам с воскресенья, а международный аэропорт Пафоса закрыт.
Ожидается, что воздушное пространство Израиля останется полностью закрытым до 9 марта, и теперь путешественники стремятся эвакуироваться наземным транспортом в Иорданию и Египет. В воскресенье конфликт расширился после того, как израильские силы атаковали поддерживаемые Ираном силы «Хезболлы», которые начали наносить ракетные удары.
Базирующаяся в Дубае группа по планированию и поддержке полетов Hadid International сообщила, что трудно определить, как долго будут действовать ограничения на использование воздушного пространства и работу аэропортов. «Мы находимся в состоянии полной готовности и активно поддерживаем операторов», - сказал коммерческий директор компании Мохаммед Аль Оста. «Мы уже помогаем нескольким перенаправленным рейсам и координируем альтернативные маршруты и оперативные потребности».
Несмотря на ракетные и беспилотные удары по Саудовской Аравии, воздушное пространство страны в понедельник оставалось открытым. Некоторые охранные компании смогли доставить клиентов из ОАЭ в столицу Эр-Рияд, где, по сообщениям авиаброкера Vimana Private, стоимость чартерного рейса в Европу достигает $350000.
Еще один вариант частичной эвакуации – через Оман, где Hadid помогла некоторым членам экипажа и пассажирам пересечь границу из ОАЭ. В понедельник Международный аэропорт Фуджейры объявил, что некоторые рейсы смогут вылетать по маршрутам через воздушное пространство Омана, поскольку власти Омана договорились о временном и ограниченном открытии коридора, соединяющего зоны полётной информации компании Emirates и Маскат.
Подтвержденных сообщений о повреждении каких-либо FBO или других объектов поддержки деловой авиации не поступало. Пассажирские терминалы авиакомпаний в международных аэропортах Кувейта, Дубая и Абу-Даби подверглись ракетным обстрелам, а также атаке подвергся международный аэропорт Бахрейна.
На брифинге в понедельник утром компания International SOS предупредила, что значительные сбои в гражданской авиации в регионе Персидского залива могут продолжаться несколько недель или даже месяцев, при этом ожидается, что военные операции будут продолжаться с нынешней интенсивностью как минимум ещё пять-семь дней. Хани Бакр, старший вице-президент по авиации и морским перевозкам дочерней компании MedAire, заявил, что даже по мере возобновления работы аэропортов и воздушного пространства операторы должны быть готовы к периодическим сбоям.
С субботы International SOS обработала более 1000 запросов клиентов, включая организацию эвакуации с земли. Несколько других специализированных групп, включая Dyami Security Intelligence и Osprey Flight Solutions, также круглосуточно оказывают поддержку клиентам по всему региону, предупреждая, что серьезные сбои и критические риски для гражданской авиации будут сохраняться в течение длительного периода.
В субботу швейцарская аналитическая группа CH Aviation сообщила о том, что несколько деловых самолётов были перемещены в результате конфликта. В их число входят самолёты, принадлежащие и/или эксплуатируемые компаниями Qatar Executive, Qatar Amiri Flight, Luxaviation, Avcon Jet, Global Jet Aruba, MNF Investments, Sundt Air и Zafer Air.
Согласно данным, подготовленным WingX, в настоящее время в аэропортах региона, включая Турцию и Кипр, припарковано около 156 бизнес-джетов. В это число входят 56 самолётов в Дубае, которые по состоянию на утро понедельника находились на стоянке в среднем 99 часов – то есть со дня, предшествовавшего началу конфликта рано утром в субботу. Другие места расположения: Абу-Даби (9); Катар (4); Бахрейн (4); Эр-Рияд, Саудовская Аравия (3); Иордания (2); Ирак (1); Кувейт (1); Стамбул, Анкара и Анталья, Турция (51); Тель-Авив, Израиль (12); Пафос, Кипр (10); и Иран (2).
