Новый отчет NTSB о безопасности полётов показывает, что у 28,6% пилотов, погибших в авиакатастрофах в период с 2018 по 2022 год, были обнаружены потенциально опасные для здоровья наркотики, а у 52,8% – хотя бы один наркотик любого типа, что свидетельствует о продолжающейся тенденции к росту.
Однако, как подчёркивается в отчёте, наличие наркотиков, выявленных в ходе токсикологического тестирования, не обязательно указывает на состояние опьянения пилота. В отчёте дополняются аналогичные более ранние исследования NTSB, проведённые в период с 1990 по 2012 год и с 2013 по 2017 год.
Среди категорий наркотиков, выявленных в токсикологических отчётах, наиболее часто обнаруживались сердечно-сосудистые препараты, седативные антигистаминные препараты, неседативные безрецептурные препараты, препараты для снижения уровня холестерина, препараты для лечения заболеваний предстательной железы или эректильной дисфункции, а также запрещённые наркотики. В целом, у 27,7% пилотов, погибших в авиакатастрофах, были обнаружены два или более наркотических вещества.
Выявление потенциально вызывающих нарушения функций наркотиков немного увеличилось до 28,6%, при этом седативный антигистаминный препарат дифенгидрамин по-прежнему остаётся наиболее часто обнаруживаемым в этой категории. Выявление запрещенных наркотиков увеличилось до 7,4%, в основном за счёт увеличения содержания ТГК, основного психоактивного вещества в марихуане.
Распространённость наркотиков варьировалась в зависимости от возраста пилота, уровня сертификации и типа выполняемых операций. Наличие наркотиков было ниже среди пилотов, выполняющих операции в соответствии с Part 135, чем среди тех, кто работает в соответствии с Part 91; среди пилотов с действующим медицинским свидетельством по сравнению с теми, у кого его нет; и среди пилотов, имеющих свидетельства пилота транспортной авиации и коммерческого пилота, по сравнению с теми, у кого есть свидетельство частного пилота, пилота-любителя, студента или нет никакого свидетельства.
