В новом отчёте, подготовленном главным докладчиком финансового комитета парламента Франции, отмечается резкое снижение активности бизнес-джетов, зарегистрированных во Франции, после введения так называемого «налога солидарности» на чартерные рейсы.
По словам Филиппа Жювена, курирующего вопросы государственных финансов в Национальном собрании, с октября прошлого года количество рейсов французских воздушных судов в этом секторе сокращалось на 11-20% в каждом квартале, тогда как число рейсов иностранных самолётов в аэропорты Франции выросло на 3-4%.
Эта статистика подтверждает доводы французского отделения Европейской ассоциации деловой авиации (EBAA). Ассоциация выражала протест против того, что французские власти сосредоточились на взимании этого налога (сумма которого может достигать 2100 евро с пассажира) именно с французских чартерных операторов, в то время как их зарубежные конкуренты могут легко избежать этих выплат.
Жювен пришел к выводу, что сектор деловой авиации пострадал от налога непропорционально сильно по сравнению с коммерческими авиакомпаниями. Он также отметил, что доля чартерных самолётов с иностранной регистрацией на французском рынке выросла с 86% в начале 2025 года до 91% к середине 2026 года, что привело к сокращению общих налоговых поступлений от французских компаний.
В отчёте сделан вывод, что «налог солидарности» негативно повлиял на занятость и транспортное сообщение во Франции. Представители EBAA France заявили, что продолжат добиваться внесения изменений в проект закона о бюджете на 2027 год, чтобы «отменить этот карательный налог и предотвратить окончательное исчезновение французского флага» (то есть уход компаний из французской юрисдикции).
Некоторые французские чартерные операторы предпочли зарегистрировать свои воздушные суда в других странах Европейского Союза, например на Мальте.
