Новинка отечественного авиапрома Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) не подходит для перевозки первых лиц государства
Для специального летного отряда "Россия" в ближайшие годы необходимо построить новые самолеты: по два Ил-96-300 и Ан-148 и четыре Ту-204/214, говорится в письме руководителя управления делами президента России Владимира Кожина на имя президента Дмитрия Медведева (копия есть у "Ведомостей", дата - 22 июля 2009 г.).
Виза Медведева: "Согласен".
Существование письма подтвердил "Ведомостям" пресс-секретарь управделами Виктор Хреков. ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия". Занимается перевозками высшего руководства страны В 2009 г. выделен из ГТК "Россия". Парк - около 30 единиц различной техники (Ил-96-300, Ту-214, Ту-154, Ми-8 и проч.). Об обновлении парка спецотряда Кожин рассказывал в интервью "Ведомостям" в 2008 г., отмечая, что многие самолеты "не отвечают современным требованиям, а многие уже выработали свой ресурс".
Если по дальне- и среднемагистральным самолетам вариантов кроме "илов" и "тушек" нет, то в сегменте региональных лайнеров (всего их планируется закупить шесть) управделами надо было выбирать: Ан-148, Ту-334 или SSJ. Окончательно определиться с региональным самолетом Кожин обещал после тщательного анализа. Сначала фаворитом был Ту-334. Но он мог обойтись слишком дорого: серийного производства этого самолета не существует, для президентского заказа пришлось бы его специально разворачивать, в итоге шесть бортов обошлись бы в 8 млрд руб., отмечает Константин Лантратов, представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). После первого полета SSJ весной 2008 г. его шансы стать президентским бортом заметно выросли, рассказал "Ведомостям" источник, близкий к АХК "Сухой". Однако выбор сделан в пользу Ан-148.
Это связано с вопросами безопасности, объяснил Хреков: Ан-148 более чем на 70% собирается из российских комплектующих, их долю планируется увеличить до 90%, а SSJ строится в рамках международной кооперации, в нем ключевые детали и программы иностранного производства. Это признает и представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова, а вариант с импортозамещением, по ее словам, очень дорогой. Впрочем, получить такой заказ выгодно и престижно, признает она. Региональный Ан-148 разработан на Украине КБ им. Антонова, по лицензии собирается на Воронежском авиастроительном объединении (входит в ОАК). Первые три российских Ан-148 будут переданы ГТК "Россия" до конца года. Каталожная цена самолета - 750 млн руб. Два Ан-148,
Контракт на специальные Ан-148 будет подписан в начале следующего года - после утверждения бюджета. Оценить затраты на их строительство Лантратов затруднился.
