Именно в этот день в 1991 году 12 государств CНГ заключили межправительственное Соглашение о гражданской авиации и использовании воздушного транспорта, на основе которого и возник МАК
Именно в этот день в 1991 году 12 государств CНГ заключили межправительственное Соглашение о гражданской авиации и использовании воздушного транспорта, на основе которого и возник МАК.
Именно эта структура уполномочена расследовать все авиационные происшествия с самолетами государств - участников Соглашения. Всего за историю МАК было расследовано более 200 авиакатастроф. При этом речь не идет об одном лишь выявлении причин крушений. Как уверяют эксперты, тщательное и независимое расследование ЧП не только в дальнейшем повышает безопасность полетов, но и зачастую защищает авиаперевозчиков от выставленных им необоснованных претензий.
Однако расследование авиакатастроф - всего лишь одна из функций комитета. Именно МАК занимается сертификацией самолетов, аэродромов и систем управления воздушным движением (за эти годы специалисты МАК сертифицировали более 100 международных аэродромов и аэронавигационных систем). Кстати, за вклад в создание глобальной аэронавигационной системы и гражданское использование системы GPS-ГЛОНАСС руководитель МАК Татьяна Анодина от имени 190 государств получила высшую награду Международной организации гражданской авиации (ICAO) - премию Эдварда Уорнера.
В сферу полномочий МАК входит в том числе координация политики в области тарифов на перевозки, ставок сборов за аэропортовое обслуживание полетов в зонах военных конфликтов. Благодаря МАК в регионе открыто более 500 тысяч километров международных воздушных трасс.
В заслугу МАК ставят и то, что на заре его появления не стали слепо копировать нормативную базу сертификации авиатехники, принятую в США и Европе, а создали свою, гармонизированную с европейскими и американской. Благодаря этому были сохранены связи между авиапромышленными предприятиями, оказавшимися после распада СССР в разных государствах.
Источник: КП
