Согласно проекту новых правил, разработанному Управлением гражданской авиации (CAA) Великобритании, все гражданские воздушные суда, которые выполняют полёты в воздушном пространстве страны на высотах ниже 10000 футов (ок. 3050м) и в настоящее время освобожденные от обязанности оснащаться системами ADS-B, будут обязаны иметь оборудование, позволяющее обнаруживать другие суда и идентифицировать их.
В Великобритании считают, что добровольные меры по установке оборудования для электронной идентификации (e-Conspicuity) в рамках программы субсидирования «не обеспечат [необходимого] уровня единообразия и совместимости систем».
Основная цель введения обязательного требования об использовании систем электронной идентификации — снижение риска столкновений в воздухе в нижнем эшелоне воздушного пространства Великобритании. «Хотя само по себе оборудование для электронной идентификации не может полностью устранить риск столкновений в воздухе, оно способно повысить осведомлённость пилотов о находящихся поблизости воздушных судах, позволяя оснащённым таким оборудованием бортам обмениваться данными о своём местоположении», - заявили в CAA. «По мере роста числа воздушных судов, оснащённых совместимым оборудованием, и улучшения взаимодействия систем, возрастёт потенциальный вклад в повышение безопасности полётов».
Новое требование будет распространяться как на воздушные суда, зарегистрированные в Великобритании, так и на суда с иностранной регистрацией, выполняющие полёты в британском воздушном пространстве. Это касается в том числе эксплуатации eVTOL и беспилотных авиационных систем (UAS). Требование не распространяется на военные воздушные суда. «Вопрос в отношении государственных воздушных судов невоенного назначения, включая суда, используемые полицией и экстренными службами, пока находится на стадии рассмотрения», - отмечается в документе.
Британская сторона заявила, что установление единой даты вступления требования в силу (после завершения переходного периода) будет способствовать достижению целей по обеспечению безопасности полётов в большей степени, чем поэтапный подход. Замечания и предложения по данному проекту принимаются до 22 сентября.
