По статистике, в США пилот медицинского вертолета - самая рискованная профессия.
31 августа в американском штате Арканзас разбился очередной медицинский вертолет. В результате катастрофы вертолета Bell 206 компании Air Evac Lifeteam погибли три человека. На борту находились только сотрудники компании, вылетевшие для оказания скорой медицинской помощи. Причины крушения вертолета пока не известны. Известно лишь, что экипаж выполнял полет в очках ночного видения.
В США вертолетная скорая медицинская помощь - это мощная индустрия. Около 70 вертолетных операторов обслуживают 60 госпитальных программ. На 309 миллионов населения приходится 750 вертолетов, которые круглосуточно перевозят (днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях) до 400000 серьезно пострадавших пациентов в год. Но в тоже время, по статистике, в США пилот медицинского вертолета - самая рискованная профессия. В период 2009-2010 г.г. один из известных операторов компания Omniflight умудрилась установить своего антирекорд: за восемь месяцев - пять аварий и катастроф медицинских вертолетов, в которых погибло восемь человек!
Американские авиационные власти серьезно озаботились безопасностью полетов медицинских вертолетов. В последнее время они предпринимают серьезные усилия для снижения аварийности воздушной скорой медицинской помощи. В ход идут самые перспективные технологий. Только от одних аббревиатур новых названий голова идет кругом: WAAS, ADS-B PBN, H-TAWS, NVG. Всевозможные автопилоты, системы определения местоположения, пространственного положения, предупреждения о столкновениях и рельефе земной поверхности, погодные локаторы и, наконец, очки ночного ведения.
К сожалению, о новых вертолетных технологиях и системах мы узнаем "последними" из интернета, на выставках, да в рекламных буклетах. На практике, в стране, где даже в центральном регионе в течение полгода продолжительность темного времени превышает 12 часов, медицинские, пожарные и спасательные вертолеты летают только днем.
Евгений Матвеев
Источник: АвиаПорт.Ru
