Если принять во внимание январские индикаторы и на основе них делать какие-либо выводы, то 2013 год выглядит очень перспективно по обе стороны Атлантики
Если принять во внимание январские индикаторы и на основе них делать какие-либо выводы, то 2013 год выглядит очень перспективно, причем по обе стороны Атлантики. Европейский индекс FTSE 100 (Футси 100) в январе 2013 показал лучший месячный результат с 1989 года. Однако несмотря на это, по данным Avinode, европейские бизнес-джеты в первом месяце этого года показали падение активности на 1,4%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост индекса FTSE 100, по мнению экспертов, дает позитивный знак для рынка бизнес-авиации в целом, но, учитывая обычный лаг спроса в деловой авиации относительно общей экономической обстановки, по всей вероятности, мы увидим реакцию рынка не менее чем через 12 месяцев.
А такой разворот был бы хорош для Европы, где многие крупные региональные рынки испытывают снижение активности бизнес-джетов. И нет ничего удивительного в том, что Италия отстает от других крупных европейских стран с 14% снижением трафика бизнес-авиации в течение прошлого года (непростая экономическая ситуация в стране и принятие дискриминационных законов против базирования бизнес-джетов в стране), а вот Турция лидирует с 4-процентным ростом за тот же период.
С другой стороны Атлантики, в США, активность бизнес-авиации в первом месяце 2013 года по сравнению с январем 2012 года снизились несильно, что укладывается в прогноз Avinode, сделанный в октябре 2012 на выставке NBAA 2012. Первые данные этого года позволяют предположить, что рынок Соединенных Штатов превысит этот прогноз, однако эксперты Avinode настроены с осторожным оптимизмом по этому поводу.
Несмотря на снижение в начале 2013 года, Avinode наблюдает несколько ярких «пятен» на обоих континентах. В числе позитивных сегментов, как и в течение всего периода кризиса, остаются сверхдальние бизнес-джеты. Их популярность продолжает расти, как в США, так и на европейском рынке. Согласно данным Eurocontrol по европейскому трафику, ультрадальние самолеты показали в январе 2013 года увеличение активности на 11%, а по данным FAA, в США рост активности этой категории бизнес-джетов составил 17%. А наибольший рост на обоих рынках показали самолеты Dassault Falcon 7X – 27% в Европе и 36% в США.
В январе 2013 года в США также наблюдался рост трафика бизнес-джетов начального уровня – по сравнению с началом прошлого года активность в этой категории выросла на 9%, а лучший результат показали бизнес-джеты Citation Mustang – 16% роста в январе месяце.
С другой стороны Атлантики, в США, активность бизнес-авиации в первом месяце 2013 года по сравнению с январем 2012 года снизились несильно, что укладывается в прогноз Avinode, сделанный в октябре 2012 на выставке NBAA 2012. Первые данные этого года позволяют предположить, что рынок Соединенных Штатов превысит этот прогноз, однако эксперты Avinode настроены с осторожным оптимизмом по этому поводу.
Несмотря на снижение в начале 2013 года, Avinode наблюдает несколько ярких «пятен» на обоих континентах. В числе позитивных сегментов, как и в течение всего периода кризиса, остаются сверхдальние бизнес-джеты. Их популярность продолжает расти, как в США, так и на европейском рынке. Согласно данным Eurocontrol по европейскому трафику, ультрадальние самолеты показали в январе 2013 года увеличение активности на 11%, а по данным FAA, в США рост активности этой категории бизнес-джетов составил 17%. А наибольший рост на обоих рынках показали самолеты Dassault Falcon 7X – 27% в Европе и 36% в США.
В январе 2013 года в США также наблюдался рост трафика бизнес-джетов начального уровня – по сравнению с началом прошлого года активность в этой категории выросла на 9%, а лучший результат показали бизнес-джеты Citation Mustang – 16% роста в январе месяце.
