Общая стоимость новых самолетов экспертами Teal Group оценена в $325.6 млрд.
Консалтинговая компания Teal Group опубликовала свой очередной прогноз по поставкам новых бизнес-джетов в ближайшие десять лет. Согласно данным компании, в этот период заказчики получат 13030 бизнес-джетов на общую сумму в $325,6 млрд. (в ценах 2014 года). На долю «классических» бизнес-джетов придется 9361 поставка ($262,4 млрд.), а самолетов класса ACJ/BBJ и региональных лайнеров после кастомизации будет поставлено 537 единиц ($44,1 млрд.) и турбовинтовых самолетов - 3132 на общую сумму в $19,1 млрд.
По данным аналитиков Teal Group, почти две трети из поставленных бизнес-джетов будут ультрадальними самолетами с большим пассажирским салоном. И после 2009 года их доля на рынке увеличится на 50%. Bombardier и Gulfstream по-прежнему будут оставаться лидерами на рынке, как по количеству поставленных самолетов, так и по их суммарной стоимости с долями в 32,4% и 31,5%, соответственно. Затем идут Dassault (16,3%), Cessna (12,4%) и Embraer (6,4%).
Однако, по мнению экспертов Teal Group, в нынешнем году вряд ли стоит ожидать существенного роста поставок. Но, начиная с 2015 года, отрасль преодолеет отметку 9% ежегодного роста, а в 2016 году производители должны, как минимум, выйти на показатели 2009 года.
«Мы убеждены, что в нижнем ценовом диапазоне процессы восстановления прежних позиций будут проходить менее быстро, нежели чем в сегменте самолетов с большими салонами. Это объясняется проблемой избыточных мощностей нижнего сегмента рынка и приход новых игроков на рынок, как пример HondaJet. А ситуация с ультрадальними бизнес-джетами в корне иная, мы четко видим тренд увеличения спроса на эти машины, который сохранится еще несколько лет», - комментируют в Teal Group.
Напомним, что год назад аналогичный прогноз выпустил и Bombardier (ежегодный прогноз поставок новых деловых и коммерческих самолетов). Единственное его отличие от аналогичного исследования Teal Group – прогноз составляется на 20 лет. Аналитики Bombardier также уверены, что рынок бизнес-авиации продолжает постепенное восстановление, и хотя нынешние макроэкономические показатели являются разнонаправленными, общая тенденция развития мировой экономики постепенно сменяется со стабильной на позитивную. Ожидается, что параллельно с позитивными экономическими процессами на рынок бизнес-авиации вернется рост заказов и поставок. Начиная с 2014 года отрасль начнет рост и к 2016 году выйдет на уровень докризисного 2008 года.
Согласно прогнозу, а в отчете представлены только те сегменты, в которых присутствует Bombardier, в период с 2013 по 2032 гг. будет поставлено в общей сложности 24000 новых бизнес-джетов на общую сумму около $650 млрд. При этом, в период 2013-2022 гг. заказчики получат 9800 самолетов ($269 млрд.), а с 2023-2032 гг. – 14200 самолетов ($381 млрд.). Эксперты Bombardier предполагают, что спрос на бизнес-джеты переориентируется на формирующиеся рынки, где будут доминировать большие и суперсредние бизнес-джеты (напомним, что из прогноза исключены сверхлегкие реактивные самолеты и большие корпоративные лайнеры).
Согласно прогнозу Bombardier, в течение двадцатилетнего периода наибольшее количество бизнес-джетов получат заказчики из Северной Америки, за ней следует Европа, которая несмотря на продолжающиеся экономические проблемы остается вторым по величине рынком. А вот твердое третье место займет Китай. В период 2013-2022 гг. в страну будет поставлена 1000 новых бизнес-джетов, а в период 2023-2032 гг. – 1420 деловых самолетов. В Bombardier также ожидают и рост ключевых для производителя рынков Бразилии, Индии, России/СНГ, Мексики и Турции.
Однако, по мнению экспертов Teal Group, в нынешнем году вряд ли стоит ожидать существенного роста поставок. Но, начиная с 2015 года, отрасль преодолеет отметку 9% ежегодного роста, а в 2016 году производители должны, как минимум, выйти на показатели 2009 года.
«Мы убеждены, что в нижнем ценовом диапазоне процессы восстановления прежних позиций будут проходить менее быстро, нежели чем в сегменте самолетов с большими салонами. Это объясняется проблемой избыточных мощностей нижнего сегмента рынка и приход новых игроков на рынок, как пример HondaJet. А ситуация с ультрадальними бизнес-джетами в корне иная, мы четко видим тренд увеличения спроса на эти машины, который сохранится еще несколько лет», - комментируют в Teal Group.
Напомним, что год назад аналогичный прогноз выпустил и Bombardier (ежегодный прогноз поставок новых деловых и коммерческих самолетов). Единственное его отличие от аналогичного исследования Teal Group – прогноз составляется на 20 лет. Аналитики Bombardier также уверены, что рынок бизнес-авиации продолжает постепенное восстановление, и хотя нынешние макроэкономические показатели являются разнонаправленными, общая тенденция развития мировой экономики постепенно сменяется со стабильной на позитивную. Ожидается, что параллельно с позитивными экономическими процессами на рынок бизнес-авиации вернется рост заказов и поставок. Начиная с 2014 года отрасль начнет рост и к 2016 году выйдет на уровень докризисного 2008 года.
Согласно прогнозу, а в отчете представлены только те сегменты, в которых присутствует Bombardier, в период с 2013 по 2032 гг. будет поставлено в общей сложности 24000 новых бизнес-джетов на общую сумму около $650 млрд. При этом, в период 2013-2022 гг. заказчики получат 9800 самолетов ($269 млрд.), а с 2023-2032 гг. – 14200 самолетов ($381 млрд.). Эксперты Bombardier предполагают, что спрос на бизнес-джеты переориентируется на формирующиеся рынки, где будут доминировать большие и суперсредние бизнес-джеты (напомним, что из прогноза исключены сверхлегкие реактивные самолеты и большие корпоративные лайнеры).
Согласно прогнозу Bombardier, в течение двадцатилетнего периода наибольшее количество бизнес-джетов получат заказчики из Северной Америки, за ней следует Европа, которая несмотря на продолжающиеся экономические проблемы остается вторым по величине рынком. А вот твердое третье место займет Китай. В период 2013-2022 гг. в страну будет поставлена 1000 новых бизнес-джетов, а в период 2023-2032 гг. – 1420 деловых самолетов. В Bombardier также ожидают и рост ключевых для производителя рынков Бразилии, Индии, России/СНГ, Мексики и Турции.
