Консалтинговое агентство International Bureau of Aviation (IBA) обратило внимание на тенденции, которые будут влиять на сегмент бизнес-авиации в 2015 году
В преддверии конференции Corporate Jet Investor, которая пройдет на следующей неделе в Лондоне, консалтинговое агентство International Bureau of Aviation (IBA) обратило внимание на тенденции, которые будут влиять на сегмент бизнес-авиации в 2015 году.
«2015 год обещает стать интересным годом», - комментирует Крис Леннон, руководитель департамента бизнес-авиации и частных самолетов IBA. «При низкой цене нефти около 65 долларов США за баррель, наблюдается растущий спрос на корпоративные самолеты, особенно в Африке, на Ближнем Востоке и в Азии. Добавив к этому очевидное возрождение рынка корпоративных воздушных судов в Европе, можно оценить перспективы на 2015 год положительными во многих регионах».
«Тем не менее, проблемы остаются. Меры жесткой экономии в Китае означают, что владельцы корпоративных бизнес-джетов и операторы по-прежнему сталкиваются с ограничениями. Но это также подталкивает китайских операторов к амбициозным планам, как, например, намерение расширить свои услуги в Европе или инвестировать в существующих операторов», - продолжает Крис.
«В восточной части Европы, где наблюдаются экономические санкции и ослабление рубля, корпорации направляют свое внимание на другие стороны. В настоящее время многие российские корпорации концентрируют свою деловую активность на странах БРИКС, и из-за этого срочного стратегического изменения фокуса часто требуется организация поездок в отдаленные регионы. И это приводит к большому росту активности воздушных судов деловой авиации в этих регионах», - говорит Крис Леннон.
Также эксперты IBA поделились тенденциями ценообразования на вторичном рынке. В портфолио компании есть данные о стоимости и доступности 65 моделей бизнес-джетов, а также замечания по каждому воздушному судну. Сегменты легких/средних и больших/дальних бизнес-джетов имеют больше «сильных предложений», чем в других категориях. При этом IBA отмечает хорошие предложения по самолетам Boeing, сильный имидж бренда Embraer и инновационный характер Cessna Citation Latitude.
По сравнению с 2013 годом данные компании отражают падение цен на подержанные Cessna Citation Mustang примерно на 20%, до $ 1,43 млн. Стоимость Cessna Citation CJ2 также снизилась с $ 2,3 млн. до $ 2,06 млн. На фоне этого, новейший HondaJet описывается как «симпатичный и инновационный небольшой самолет».
В сегменте больших бизнес-джетов, Gulfstream G550, известный значительным количеством предложений на вторичном рынке, сейчас представлен 31 самолетом по цене от $ 25,3 млн. до $ 55 млн., по сравнению с 13 единицами два года назад.
Аналитики компании считают, что звучащие в последнее время мнения о восстановлении вторичного рынка не совсем корректны. Если учитывать более старые модели самолетов, то снижение стоимости таких самолетов влияет на весь рынок.
«В восточной части Европы, где наблюдаются экономические санкции и ослабление рубля, корпорации направляют свое внимание на другие стороны. В настоящее время многие российские корпорации концентрируют свою деловую активность на странах БРИКС, и из-за этого срочного стратегического изменения фокуса часто требуется организация поездок в отдаленные регионы. И это приводит к большому росту активности воздушных судов деловой авиации в этих регионах», - говорит Крис Леннон.
Также эксперты IBA поделились тенденциями ценообразования на вторичном рынке. В портфолио компании есть данные о стоимости и доступности 65 моделей бизнес-джетов, а также замечания по каждому воздушному судну. Сегменты легких/средних и больших/дальних бизнес-джетов имеют больше «сильных предложений», чем в других категориях. При этом IBA отмечает хорошие предложения по самолетам Boeing, сильный имидж бренда Embraer и инновационный характер Cessna Citation Latitude.
По сравнению с 2013 годом данные компании отражают падение цен на подержанные Cessna Citation Mustang примерно на 20%, до $ 1,43 млн. Стоимость Cessna Citation CJ2 также снизилась с $ 2,3 млн. до $ 2,06 млн. На фоне этого, новейший HondaJet описывается как «симпатичный и инновационный небольшой самолет».
В сегменте больших бизнес-джетов, Gulfstream G550, известный значительным количеством предложений на вторичном рынке, сейчас представлен 31 самолетом по цене от $ 25,3 млн. до $ 55 млн., по сравнению с 13 единицами два года назад.
Аналитики компании считают, что звучащие в последнее время мнения о восстановлении вторичного рынка не совсем корректны. Если учитывать более старые модели самолетов, то снижение стоимости таких самолетов влияет на весь рынок.
