Спад мировых цен на нефть в сочетании с падением спроса на развивающихся рынках привел к устойчивому снижению поставок бизнес-джетов верхнего сегмента
Спад мировых цен на нефть в сочетании с падением спроса со стороны развивающихся рынков привел к устойчивому снижению поставок бизнес-джетов верхнего сегмента в период между январем 2014 и июнем 2015 года. Такие данные приводятся в последнем исследования Ascend от Flightglobal.
В то же время поставки бизнес-джетов в легком и среднем сегментах выросли за тот же период. Такой разворот в значительной мере обусловлен вводом в строй множества новых и модернизированных моделей и улучшением состояния экономики США.
Ввод в эксплуатацию в прошлом году Embraer Legacy 500, Bombardier Challenger 350 и Cessna Citation X+ в сочетании с резким увеличением спроса на данные самолеты в США, крупнейшем рынке деловой авиации, помогло увеличить поставки среднеразмерных самолетов по сравнению с 2013 г почти на 16%, до 170 единиц в 2014 году. Новые модели, такие как Citation M2, также помогли поднять поставки легких джетов на 11%, до 286 самолетов в том же периоде.
В то же время, по данным Ascend, это контрастирует с падением поставок самолетов с большим салоном, дальних джетов и VIP-лайнеров, с 265 в 2013 году до 262 в прошлом году.
Между тем, поставки бизнес-джетов верхнего сегмента с января по июнь снизились на 15% по сравнению с первыми шестью месяцами 2014 года, при том, что среднеразмерных самолетов поставлено за тот же период на 10% больше.
Китай, ключевой рынок для ультрадальних бизнес-джетов, из-за торможения экономики в стране значительно снизил долю поставок новых самолетов в этом году. Точно так же, углубление финансового кризиса в Бразилии – рынка с крупнейшим флотом бизнес-авиации за пределами США – оказало огромное влияние на поставки новых самолетов.
При этом, во многом благодаря растущему спросу на подержанные джеты в Аргентине, Венесуэле и Мексике, Латинская Америка готова обогнать Европу по количеству бизнес-джетов за пределами Северной Америки.
