Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 17-й неделе (20-26 апреля) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 1,5% в годовом исчислении, при этом с начала года (1 января – 26 апреля) рост составил 4,6%, что на 0,1% меньше, чем 4,7%, зафиксированные по состоянию на 19 апреля, но всё же заметно лучше по сравнению с +2,5%, достигнутыми за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.
Хотя на Северную Америку пришлось 72% всех рейсов бизнес-джетов, совершенных на прошлой неделе, здесь активность снизились на 1,7% в годовом исчислении, в то время как Европа, второй по величине рынок в мире (14% рейсов на 17-й неделе), показала самый сильный региональный рост в годовом исчислении, увеличившись на 9,4%.
Хотя рост в Европе стал одним из главных достижений прошлой недели, Ближний Восток продолжает сдерживать активность. На долю региона приходится примерно 1% мирового трафика бизнес-джетов, и снижение на 30,7% снизило глобальный показатель на 0,4%.
В Африке также наблюдался заметный спад на 15,7%, при этом на регион приходится всего 1% от общего трафика, что примерно на 0,2% замедлило глобальную тенденцию.
Тенденции глобального трафика бизнес-джетов с начала года (1 января – 26 апреля)
Еженедельный трекер изменений на Ближнем Востоке
Данные WINGX по прогнозируемым объёмам заправки топливом продолжают предоставлять наиболее наглядную информацию для оценки совокупных и еженедельных последствий для деловой авиации из-за конфликта на Ближнем Востоке. Базовый период до начала конфликта, по данным WINGX, охватывает с 7-й по 10-ю недели (с 9 февраля по 8 марта). Хотя конфликт начался 28 февраля на 9-й неделе, существенное влияние на цены на авиационное топливо начало ощущаться только с 9 марта (11-я неделя), а это значит, что данные за 7-10 недели отражают условия эксплуатации до того, как шок от цен на топливо начал оказывать влияние на рынок. За эти четыре недели объём заправки бизнес-джетов на Ближнем Востоке в среднем составлял 1,5 млн галлонов в неделю, что устанавливает базовый уровень, относительно которого измеряются последующие недели в таблице ниже.
Еженедельные данные о заправке топливом бизнес-джетов на Ближнем Востоке до и после конфликта
Чемпионат мира по футболу FIFA 2026: крупнейшее событие года для деловой авиации?
В связи с проведением чемпионата мира по футболу FIFA этим летом в США, Канаде и Мексике, деловая авиация столкнётся с одним из самых значительных всплесков спроса в своей истории. Анализ исторических факторов роста спроса, проведённый WINGX во время трёх предыдущих чемпионатов мира (2006, 2018 и 2022 годы), выявляет устойчивую закономерность скачков в спросе на топливо для бизнес-джетов, напрямую связанных с ходом турнира.
На групповом этапе средний коэффициент увеличения в аэропортах городов-хозяев составлял 1,5x, достигая 1,9x для четвертьфинальных матчей и 5,2x для полуфиналов. Эти показатели резко возрастают по мере приближения турнира к кульминации, достигая пика в среднем в 12,9x для финала. Учитывая, что в турнире принимают участие 16 городов в трёх странах, и он проходит с июня по июль, чемпионат мира по футболу 2026 года представляет собой беспрецедентную концентрацию событий с высоким спросом на бизнес-джеты в этих трёх странах.
Исторические показатели резкого увеличения расхода топлива* по этапам турниров (чемпионаты мира 2006, 2018, 2022 годов)
JETNET iQ: Отслеживание тенденций сделок на вторичном рынке
В сотрудничестве с JETNET управляющий директор WINGX Ричард Кое и аналитик WINGX Ник Косински разработали новый регулярный отчёт JETNET iQ Market Monitor. Цель отчета – предоставить анализ рынка по всем направлениям деятельности JETNET Group о парке бизнес-джетов, рынке и лётной активности. Приведённая ниже диаграмма и анализ представляют собой краткий обзор типов информации, содержащейся в отчёте.
В начале 2021 года наблюдался исторический всплеск объёма сделок с подержанными самолётами, при этом ежемесячные темпы роста в годовом исчислении превысили 100%, чему способствовали покупатели, приобретающие самолёты впервые. Затем в 2022-2024 годах был период коррекции рынка, при этом тренд за последние двенадцать месяцев (TTM) неуклонно снижался с середины 2022 года до начала 2024 года, поскольку эйфория, вызванная пандемией, нормализовалась. Затем тренд TTM резко восстановился в 2025 году, достигнув +16% в декабре, прежде чем снизиться до +1% к марту 2026 года, при этом ежемесячный рост в годовом исчислении резко снизился в феврале и марте. Это можно интерпретировать как новый существенный фактор, негативно влияющий на уверенность покупателей в начале 2026 года, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке и общей макроэкономической неопределенностью.
Динамика ежемесячных объёмов сделок с подержанными бизнес-джетами до марта 2026 года
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «На этой неделе мы наблюдали снижение активности в глобальном масштабе, при этом Северная Америка сократила свою активность, а Ближний Восток по-прежнему значительно отстаёт от довоенного уровня. С начала года данные по сделкам с подержанными самолётами начинают демонстрировать некоторую слабость: ежемесячные показатели в феврале и марте стали отрицательными после сильного 2025 года. В перспективе мы обращаем внимание на чемпионат мира по футболу и ожидаем значительного роста активности бизнес-джетов во всех шестнадцати городах-организаторах».
