Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 21-й неделе (18-24 мая) глобальная активность бизнес-джетов умеренно выросла на 1,7% в годовом исчислении, при этом с начала года (1 января - 24 мая) рост составил 3,7%, что на 0,3% меньше по сравнению с тенденцией +4,0% с начала года, зафиксированной на прошлой неделе (по 17 мая), и представляет собой значительное улучшение по сравнению с ростом на 2,6%, достигнутым за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.
На долю Северной Америки приходится 73% всех рейсов бизнес-джетов, выполненных на прошлой неделе, при этом рост составил 4,9% в годовом исчислении, в то время как трафик в Европе, втором по величине рынке в мире (16% от общей активности на 21-ю неделе), сократился на 8,0%.
Тенденции глобального трафика бизнес-джетов с начала года (1 января – 24 мая)
Рейтинг WINGX: Самые загруженные пары городов в Северной Америке и Европе
Наиболее популярные маршруты между городами по количеству вылетов бизнес-джетов в Северной Америке с начала года (1 января – 24 мая)
Наиболее популярные маршруты между городами по количеству вылетов бизнес-джетов в Европе с начала года (1 января по 24 мая)
Еженедельный трекер изменений на Ближнем Востоке
Данные WINGX по расчёту объёмов заправки топливом продолжают предоставлять наиболее наглядную информацию для оценки совокупного и еженедельного ущерба, наносимого конфликтом деловой авиации на Ближнем Востоке. Базовый период, рассчитанный WINGX до начала конфликта, охватывает 7-10 недели (9 февраля – 8 марта). Хотя конфликт начался 28 февраля на 9-й неделе, существенное влияние на цены на авиационное топливо начало ощущаться только 9 марта (11-я неделя), а это значит, что 7-10 недели отражают условия эксплуатации до того, как скачок цен на топливо начал оказывать влияние на рынок. За эти четыре недели средний объём заправки бизнес-джетов на Ближнем Востоке составил 1,5 млн галлонов в неделю, что устанавливает базовый уровень, относительно которого измеряются последующие недели в таблице ниже.
Еженедельные данные о динамике заправки топливом бизнес-джетов на Ближнем Востоке до и после конфликта
Хотя регион Ближнего Востока в целом демонстрирует предварительные признаки восстановления после резкого спада, зафиксированного в первые недели конфликта, данные о заправке топливом на уровне отдельных стран, наиболее пострадавших от конфликта, показывают более сложную картину. Данные WINGX за четыре недели, закончившиеся 24 мая, показывают, что в Ливане и ОАЭ зафиксировано самое резкое снижение уровня заправки топливом по сравнению с прошлым годом (до конфликта, в нормальных условиях эксплуатации).
Турция – единственный рынок, демонстрирующий положительную динамику, что подтверждает её роль в качестве оперативной гавани в регионе. Таким образом, незначительное совокупное региональное восстановление искажает реальную картину: без учёта устойчивости Турции, в странах, затронутых конфликтами, продолжается значительное, а в некоторых случаях и серьёзное, сокращение активности бизнес-джетов.
Заправка топливом бизнес-джетов на Ближнем Востоке в зависимости от страны вылета* (18-21 недели 2026 г. по сравнению с 18-21 неделями 2025 г.)
*Группа стран, отобранных из наиболее пострадавших от конфликта
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «Совокупные данные по рынку бизнес-джетов на Ближнем Востоке показали некоторое восстановление после первых недель с начала конфликта, но если посмотреть на данные по отдельным странам, картина гораздо более неоднозначна. В Европе на прошлой неделе также наблюдалось заметное снижение, хотя с начала года там по-прежнему отмечается умеренный рост».
