Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 22-й неделе (25-31 мая) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 2,8% в годовом исчислении, а с начала года (1 января – 31 мая) на 3,9% превысила прошлогодний уровень, что на 0,2% больше, чем тенденция роста на 3,7% с начала года, зафиксированная на прошлой неделе (по 24 мая). Рост с начала года останется на уровне около 4% на протяжении большей части года (продолжение тенденции роста на 4,4%, наблюдавшейся в 2025 году по сравнению с 2024 годом).
Хотя на Южную Америку приходилось менее 1% всех рейсов бизнес-джетов, выполненных на прошлой неделе, она стала самым быстрорастущим рынком, где рост составил 11% по сравнению с 22-й неделей 2025 года, в то время как на Северную Америку пришлось 71% трафика, и её рост составил 5,5%.
Динамика глобального трафика бизнес-джетов с начала года (с 1 января по 31 мая)
Анализ события: Гран-При Монако
В этом обзоре событий WINGX рассмотрит предстоящий Гран-При Монако, который состоится в эти выходные, и связанный с этим резкий рост трафика бизнес-джетов в близлежащих аэропортах.
Резкий рост трафика: в преддверии Гран-При Монако 5-7 июня данные WINGX с Гран-При 2025 года показывают, что активность бизнес-джетов в аэропорту Nice Côte d’Azur (LFMN), главном аэропорту Монако для бизнес-джетов, примерно вдвое превышает обычный уровень в течение гоночного уикэнда. В среднем, с четверга по понедельник количество прибытий и отправлений составляло более 260 в день, что почти на 110% больше по сравнению с типичными 125 операциями в день в течение недели, и достигло пика в 301 вылет в понедельник, что в 2,4 раза больше, чем в обычный день.
Ежедневные операции бизнес-джетов (прилёт и вылет) в Ницце (LFMN) во время Гран-При Монако 2025 года
Пропускная способность перрона: анализ активности на перроне в аэропорту LFMN также выявляет ограничения на парковку, вызванные гонкой. Количество самолётов, каждый день ищущих место для стоянки, резко возросло во время мероприятия, достигнув в четверг 157 против обычных 55-65, но перрон никогда не бывает заполнен настолько, чтобы соответствовать этому трафику. Пиковое количество одновременно находящихся на перроне самолётов достигло лишь около 145, что всего на треть больше, чем типичный пиковый показатель выходных в 105-110, потому что аэропорт не мог вместить прибывающие самолёты, вынуждая их улетать. Это подтверждается средним временем стоянки, которое сократилось с примерно 28 часов в обычный день до около 8 часов с субботы по понедельник. Это классическая ситуация «высадка и вылет» на Ривьере, когда самолёты высаживают пассажиров и немедленно перемещаются, а потом возвращаются, чтобы снова забрать своих пассажиров. Это показывает, что именно пространство на перроне, а не взлётно-посадочная полоса или воздушное пространство, является ограничивающим фактором, который приводит к перегрузке трафика на таких вспомогательных аэродромах, как Канны-Мандельё.
Ежедневные данные о стоянке бизнес-джетов и среднее время стоянки (в часах) в Ницце (LFMN) во время Гран-При Монако 2025 года
Анализ эффективности по регионам
Северная Америка
Североамериканский рынок превзошёл глобальную тенденцию роста на 22-й неделе, показав увеличение на 5,5%, и теперь его рост с начала года по состоянию на 31 мая составляет 5%. Ключевой рынок США является движущей силой этой тенденции с начала года, увеличившись на 5,1% по сравнению с 2025 годом. На уровне ключевых штатов на Флориду, Техас и Калифорнию приходится 36% всех вылетов бизнес-джетов в Северной Америке в этом году, и в каждом из этих штатов зафиксирован рост примерно на 7% с начала года.
Количество рейсов бизнес-джетов в США по штатам отправления с начала года (с 1 января по 31 мая)
Европа
Активность бизнес-джетов в Европе на 22-й неделе сократилась на 1,5% по сравнению с той же неделей 2025 года. В регионе наблюдались значительные различия в динамике в зависимости от стран: наибольший рост (+4,8%) показала Великобритания, за которой следует Италия с ростом всего на 0,7% на 22-й неделе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди других ключевых стран Швейцария, Франция и Германия зафиксировали снижение по сравнению с прошлым годом на 4,4%, 10,1% и 21,8% соответственно.
В целом по Европе с начала года рост составил 2,6%, при этом наблюдается тенденция к увеличению числа вылетов в ведущих странах. Лидером по росту с начала года является Италия (+13,3%), за ней следует Швейцария (+5,4%), а затем Великобритания (+0,8%). Во Франции и Германии наблюдается снижение с начала года на 2,0% и 0,1% соответственно. На трафик в Италии, Швейцарии, Великобритании, Франции и Германии приходится 61% всех вылетов в Европе с начала года.
Рейсы бизнес-джетов в Европе по странам отправления с начала года (с 1 января по 31 мая)
Остальной мир
В остальном мире за пределами Европы и Северной Америки наблюдается расхождение тенденций из-за конфликта на Ближнем Востоке. Южная Америка продолжает оставаться одним из ведущих развивающихся рынков, показав рост на 4,4% с начала года, за ней следует Азия, где рост составил 3,5% с начала года по сравнению с 2025. Африка и Ближний Восток являются первыми регионами, где в мае этого года наблюдалось снижение: в Африке оно составило 0,1%, а на Ближнем Востоке – 21,1%. Хотя, как отмечалось в отчёте на прошлой неделе, Турция остаётся одним из светлых пятен на Ближнем Востоке, показав рост на 5,1% с начала года.
Рейсы бизнес-джетов в остальном мире по аэропортам отправления с 1 января по 31 мая
Еженедельный трекер изменений на Ближнем Востоке
Данные WINGX по прогнозируемым объёмам заправки топливом продолжают предоставлять наиболее наглядную информацию для оценки совокупного и еженедельного ущерба, наносимого конфликтом деловой авиации на Ближнем Востоке. Базовый период, рассчитанный WINGX до начала конфликта, охватывает 7-10 недели (9 февраля – 8 марта). Хотя конфликт начался 28 февраля на 9-й неделе, существенное влияние на цены на авиационное топливо начало ощущаться только 9 марта (11-я неделя), а это значит, что 7-10 недели отражают условия эксплуатации до того, как скачок цен на топливо начал оказывать влияние на рынок. За эти четыре недели средний объём заправки бизнес-джетов на Ближнем Востоке составил 1,5 млн галлонов в неделю, что устанавливает базовый уровень, относительно которого измеряются последующие недели в таблице ниже.
Еженедельные данные о динамике заправки топливом бизнес-джетов на Ближнем Востоке до и после конфликта
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «22-я неделя демонстрирует в целом устойчивый рост, при этом недельная активность выросла примерно на 3% и удерживается на уровне 4% с начала года. Северная Америка лидирует по показателям с начала года среди всех регионов, в то время как на Ближнем Востоке наблюдаются серьёзные ограничения. Наш прогноз по Монако показывает, что Европе ожидается оживленный уикэнд: примерно вдвое больше обычной активности в Ницце, и перрон настолько переполнен, что самолёты не могут там оставаться».
