В марте президенты ведущих мировых вертолетостроительных компаний подписали письмо-обращение ко всем участникам вертолетной отрасли, в котором призвали к активному участию в повышении безопасности полетов, с целью к 2016 году добиться снижения аварийности на 80%.
В марте президенты ведущих мировых вертолетостроительных компаний подписали письмо-обращение ко всем участникам вертолетной отрасли, в котором призвали к активному участию в повышении безопасности полетов, с целью к 2016 году добиться снижения аварийности на 80%.
Международная команда безопасности полетов вертолетов (IHST) после детального изучения причин высокой аварийности определила четыре области, сосредоточение усилий в которых позволит добиться нужного результата. Это системы управления безопасностью полета; обучение; оборудование и соответствующее стандартам производителя техническое обслуживание. Главные средства достижения: внедрение инноваций и совершенствование обучения.
Вертолетостроители активно продолжают разработку и внедрение новаций, нацеленных на повышение безопасности парка (пример интеграции данных навигации, пространственного положения и существующих систем индикации). Одновременно с совершенствованием вертолетов расширяются возможности для обучения. Основное направление - полетные тренажеры, предназначенные для обучения экипажей.
Вертолетостроители приглашают всех к участию в этой инициативе. Никогда прежде производители не были столь близки с эксплуатантами. Они "кровно" заинтересованы, чтобы полеты были максимально эффективными и безопасными. Весь мир вертолетов объединяется в борьбе с заразой аварийности.
А в России все иначе. В 2010 году одна из наших авиационных компаний больше полугода "таскала" меня по судам за то, что я осмелился написать о высокой аварийности российских вертолетов за рубежом. В конечном итоге компания проиграла, но сколько сил и средств истрачено напрасно. О каком едином "фронте" борьбы с аварийностью может идти речь?
Евгений Матвеев
Источник: АвиаПорт.Ru
