Обновленная HeliRussia 2026 выходит за рамки классической вертолетной выставки и становится крупнейшей отраслевой платформой пилотируемой и беспилотной авиации. О ключевых премьерах экспозиции 2026 года, об импортозамещении в индустрии и о дебюте «Русского дома авиации» в качестве устроителя выставки – в интервью с генеральным директором «РДА» Дмитрием Ермиловым и директором выставки HeliRussia Юлией Володиной.
– HeliRussia открывается уже на этой неделе, 4 июня – расскажите, каким будет масштаб выставки в этом году?
Ю.В. В 2026 году экспозиция HeliRussia займет около 3000 квадратных метров. Мы видим, что интерес к выставке устойчивый и говорит о высокой деловой активности рынка. Участие примут десятки ведущих компаний, среди них – производители вертолетной и беспилотной техники, разработчики авиационного оборудования и комплектующих, авиаремонтные предприятия, логистические компании и организации технического обслуживания. Большую часть экспозиции займут отечественные разработки в области беспилотной авиации.
Важно, что HeliRussia сохраняет статус ключевой отраслевой площадки не только для российского, но и для международного сообщества. Мы ожидаем свыше 8 тысяч посетителей и иностранные делегации из более чем 20 стран.
– Для «Русского дома авиации» это первый опыт проведения HeliRussia в качестве устроителя. Как вы ощущаете себя в новой роли?
Д.Е. Безусловно, это серьезная ответственность перед отраслью и участниками выставки, но для «РДА» – это не старт с нуля. В нашей команде работают профессионалы, которые на протяжении 19 лет занимались подготовкой HeliRussia. Мы сохранили преемственность, экспертизу и стандарты качества, которые ценит рынок.
Уже сейчас можем с уверенностью сказать: у нас всё получилось. Нам удалось подтвердить статус выставки как ключевой отраслевой площадки страны и одновременно придать ей новый импульс.
– Какие основные тренды определяют выставку этого года?
Д.Е. Сегодня HeliRussia – это уже не только выставка вертолетной техники в классическом понимании. Мы видим, как отрасль стремительно переходит к интеграции беспилотных систем, цифровых платформ управления, новых решений в логистике и промышленной эксплуатации.
Экспозиция 2026 года наглядно показывает, что российская вертолетная индустрия формирует собственную технологическую экосистему. Причем речь идет уже не об отдельных изделиях, а о комплексных решениях – от летательных аппаратов и средств связи до цифрового сопровождения, диагностики и сервисной инфраструктуры.
– Какие экспонаты вы бы назвали ключевыми?
Ю.В. Один из наиболее заметных проектов – легкий многоцелевой вертолет АП-55, который представляет «Концерн КЭМЗ». Это современный пятиместный вертолет с соосной схемой несущих винтов, ориентированный на корпоративную авиацию, спасательные операции, обучение пилотов и частное использование. Проект уже прошел стендовые испытания и сейчас находится на этапе подготовки к сертификационным испытаниям.
Отдельное внимание вызывает новый беспилотный вертолет В-200 компании «Аэромакс». Это решение для логистики «последней мили» и работы в труднодоступных районах – в горной местности, на удаленных промышленных площадках, северных регионах.
Очень мощно в этом году представлен сегмент беспилотных авиационных систем. Компания ZALA покажет беспилотники T-16 и T-20, а также платформу «ГЕОКОСМОС», предназначенную для устойчивой связи и навигации даже в условиях подавления традиционных каналов передачи данных. Причем здесь уже активно используются элементы искусственного интеллекта и автономного управления.
– В выставке участвуют региональные технологические кластеры, расскажите подробнее?
Д.Е. Это один из главных трендов последних лет. Мы видим, как в регионах формируются полноценные центры разработки и производства БАС. Это уже не отдельные экспериментальные проекты, а полноценные производственные экосистемы, ориентированные на серийное внедрение и экспортный потенциал
Ю.В. Впервые в HeliRussia примет участие Ульяновская область, которая представит сразу несколько компаний, работающих в сфере беспилотных систем, композитных материалов и связи. Например, СКБ «Пиранья» покажет линейку беспилотников различного класса, включая тяжелые платформы с грузоподъемностью до 11,5 килограмма, а также решения на базе волоконно-оптических линий связи, защищенных от радиоэлектронного воздействия. Также будут представлены разработки компании «ЗБМ-Аэро», которая занимается созданием дронов «ЛЮТИК» для сельского хозяйства и логистики, и линейка FPV-квадрокоптеров «Завода Сигнал». Все эти экспонаты будут представлены на HeliRussia впервые.
Продолжая тему БАС, в выставке впервые примет участие российский разработчик программного обеспечения для автономного управления БПЛА Wheelies, решения которого упрощают эксплуатацию беспилотной техники, в том числе в условиях отсутствия или нестабильности сигнала GPS.
– Несмотря на рост сегмента БАС, вертолеты по-прежнему остаются частью выставки?
Ю.В. Безусловно. HeliRussia сохраняет статус главной вертолетной выставки страны. В этом году посетители увидят как образцы техники, так и специализированные решения.
Помимо уже упомянутых вертолетов АП-55 и В-200, на экспозиции будут выставлены: отечественный автожир Gyro Classic, серийно производимый в России и сертифицированный по европейским нормам; вертолеты Ми-2 и Robinson R-44 компании «ЧкалАвиа» и санитарный вертолет Ансат «Национальной службы санитарной авиации».
Также на выставке будут представлены решения для пожарной авиации, включая водосливные устройства ВСУ-5А и ВСУ-15А для вертолетов Ми-8, Ка-32 и Ми-26Т, оборудование для технического обслуживания вертолетов, светотехнические системы, авиационная электроника и элементы модернизации бортового оборудования.
Отдельный интерес вызывает участие компаний, работающих в сфере технического обслуживания и продления летного ресурса техники. Это говорит о том, что отечественный рынок сегодня развивается комплексно – от производства летательных аппаратов до создания полноценной инфраструктуры послепродажного обслуживания.
– Заметно ли выросла тенденция к импортонезависимости?
Д.Е. Да, она проходит практически через всю экспозицию. Российский рынок сегодня находится в стадии формирования новых производственных цепочек и технологических стандартов. Многие участники демонстрируют полностью отечественные решения – от FPV-дронов и наземных станций управления до программного обеспечения, систем диагностики и производственных платформ.
Ю.В. Например, компания «Би Питрон» представит систему «Интерконнект 3.0» для управления авиационным производством и комплексы тестирования авиационной электроники. Компания «Дженерал Оптикс» представит высокоточные видеоэндоскопы и системы дистанционной обработки авиационных двигателей. Компания «Интек», один из ведущих российских производителей эндоскопического оборудования, покажет первый отечественный измерительный видеоэндоскоп ВИС ПРО 10.1, а также новые решения для диагностики авиационных двигателей.
«БЕТА ИР» привезет автоматизированную систему контроля НАСКД-200ПР для проверки бортового оборудования без демонтажа, а компании «Авиатехснаб» и «Авиатехоснастка» – оборудование для обслуживания гидросистем вертолетов. Компания «КБЭ XXI века» представит линейку авиационного светотехнического оборудования – от посадочных фар до аэронавигационных огней и кабинных светильников, а на объединенном стенде «Универсальных транспортных систем» будут представлены авиационные масла, смазки и специальные жидкости.
– Как изменится деловая программа? Многие отраслевые мероприятия сегодня сталкиваются с критикой за избыточную «формальность» дискуссий.
Д.Е. Вместе с организатором выставки – Ассоциацией вертолетной индустрии – мы очень серьезно переосмыслили подход к деловой программе. У нас даже появилось внутреннее рабочее определение – «фабрика решений». То есть человек приходит на HeliRussia не просто посмотреть экспозицию или послушать выступления, а участвовать в выработке конкретных инициатив для отрасли.
Ю.В. Речь идет о вполне практических вопросах: нормативное регулирование, развитие инфраструктуры, кадровое обеспечение, взаимодействие бизнеса и государства, внедрение беспилотных технологий, вопросы сертификации и эксплуатации. Мы хотим, чтобы по итогам форумов и дискуссий появлялись дорожные карты, меморандумы, совместные инициативы и конкретные решения.
Именно поэтому вместе с АВИ мы решили отказаться от формата разрозненных сессий и выстроить программу вокруг комплексных форумов. Мы постарались сделать так, чтобы выступления были встроены в единую отраслевую повестку и помогали профессиональному сообществу совместно формировать решения, которые действительно будут влиять на развитие нашей отрасли.
Д.Е. Особое место в нашей деловой программе займет сессия-интервью «Время Героев России», в которой примут участие три летчика, три Героя Российской Федерации: Венер Мухаметгареев, Александр Климов и Николай Гаврилов, президент АВИ. Это будет очень атмосферное событие, пространство живого разговора о профессии, мужестве и ответственности. Мы считаем, что в эпоху быстрого развития технологий именно человеческий опыт и преемственность поколений становятся главной ценностью.
– В этом году в программе HeliRussia появилась и культурная составляющая. Почему это важно для выставки?
Д.Е. Современная авиация – это не только технологии и промышленность. Это часть большой культурной среды. За каждой авиационной технологией, за каждым ротором и каждым полетом стоит не только инженерный расчет, но и человеческое воображение, эстетика преодоления и стремление выйти за пределы возможного. Мы видим, насколько важным становится гуманитарное измерение технологий, именно поэтому в программе выставки 2026 года рядом с новейшими разработками появятся художественные проекты.
Впервые на HeliRussia будет представлен необычный арт-проект «Электроарт» Николая Полисского – одного из ключевых представителей российского ленд-арта, основателя арт-парка «Никола-Ленивец» и фестиваля «Архстояние». Кабели и вихри визуализируют невидимые процессы современной технологической среды – электрические потоки, сигналы и ритмы передачи данных. В пространстве HeliRussia эта работа приобретает особый смысл и становится метафорой современной технологической цивилизации.
– Каким вы видите главный итог HeliRussia 2026?
Д.Е. На мой взгляд, главный результат – это понимание того, что отрасль переходит к новой модели развития. HeliRussia сегодня – это не только про вертолеты, а про новую комплексную экосистему индустрии, где объединяются пилотируемая авиация, беспилотные технологии, цифровые сервисы, логистика, связь, послепродажное обслуживание и инфраструктура.
И именно такие площадки, как HeliRussia, позволяют отрасли синхронизироваться, находить партнеров, запускать новые проекты и формировать повестку на годы вперед.
