Новости Деловой Авиации
По данным Allied Market Research, объём мирового рынка технического обслуживания бизнес-джетов к 2032 году достигнет $10,4 млрд, демонстрируя среднегодовой темп роста на уровне 4,5% по сравнению с базовым показателем 2022 года ($6,7 млрд). Как отмечают представители компании, базирующейся в Уилмингтоне (штат Делавэр), рост спроса обусловлен расширением авиапарка, старением самолётов, требующих планового обслуживания, а также достижениями в области авионики и композитных конструкций.
Помимо налогов, расходов на доступ к аэропортам и декарбонизацию, европейские чартерные операторы теперь сталкиваются с новым финансовым бременем в виде пересмотренных ограничений лётного время пилотов EASA (FTL), которые должны вступить в силу в 2027 году.
По словам Луиса Сандлера, основателя и генерального директора компании Jet Match, вторичный рынок самолётов Gulfstream G650 формируется под воздействием противоборствующих сил. С одной стороны, острый дефицит предложения поддерживает цены на высоком уровне: в продаже находится лишь 0,2% от общего парка самолётов данной модели, что обеспечивает продавцам «беспрецедентную возможность диктовать цены». С другой стороны, эти высокие цены могут побудить владельцев пересмотреть свои планы по продаже, что, в свою очередь, способно привести к появлению на рынке дополнительных воздушных судов.
Ассоциация воздушных чартеров (ACA) выражает обеспокоенность тем, что рост расходов, вызванный повышением цен на топливо, может спровоцировать увеличение числа нелегальных коммерческих рейсов. В ходе недавней выставки Aero Friedrichshafen в Германии представители отраслевой группы провели переговоры с национальными ассоциациями деловой авиации, обсудив опасения, что некоторые частные операторы намеренно размывают границы между видами деятельности, чтобы обойти правила коммерческой эксплуатации.
Гибкий доступ в аэропорты является одной из самых привлекательных возможностей деловой авиации. Без этого ингредиента секрет успеха отрасли теряет свою уникальность, и именно с этой дилеммой всё чаще сталкиваются операторы в Европе.
По данным компании Cirium, в 2026 году производители бизнес-джетов поставят около 870 самолётов, что на 2,8% больше, чем 846 самолётов, поставленных в 2025 году. В своем прогнозе поставок бизнес-джетов на 2026 год Cirium отметила, что рост следует за увеличением поставок на 11% по сравнению с 2024 годом.
После презентации в феврале суперсреднего Embraer Praetor 600E бразильские ANAC, EASA и FAA одобрили обновление сертификата типа двухдвигательного бизнес-джета.
Несмотря на «проблему» с поставщиком, из-за которой поставка нескольких Challenger была отложена на несколько месяцев, в первом квартале Bombardier поставила на один самолёт больше, чем годом ранее, и всё же завершила первые три месяца с историческим соотношением заказов к поставкам 3,6:1.
Европейскому сообществу деловой авиации, возможно, придется подождать до сентября, чтобы узнать, признает ли Генеральный суд Европейского союза эту отрасль «экологически устойчивой экономической деятельностью». Именно это стоит на кону в деле, возбужденном Dassault Aviation и EBAA, чтобы оспорить исключение сектора из таксономии ЕС, принятой Еврокомиссией. Истцы утверждают, что это дискриминационный шаг, который затрудняет инвестиции в декарбонизацию.
Textron Aviation начала 2026 год с ростом выручки на 22% по сравнению с первым кварталом 2025 года, а также с ростом поставок бизнес-джетов и коммерческих турбовинтовых самолётов.
В Москве состоялось первое заседание организационного комитета по подготовке и проведению XIX Международной выставки вертолётной индустрии и БАС HeliRussia 2026. В работе приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, руководители ведущих предприятий и научных организаций.
WINGX: Несмотря на ухудшение экономических перспектив, активность бизнес-авиации остаётся высокой;
IADA: в первом квартале вторичный рынок процветает;
Европейская бизнес-авиация уже была слаба, когда пришла война;
Сезон авиасалонов в Сан-Паулу открывается выставкой HeliXP.
Пока цены на сырую нефть колеблются на уровне более $100 за баррель, некоторые представители отрасли размышляют о том, как это отразится на экологически чистом авиатопливе (SAF) и о том, сможет ли цена на нефть так сильно вырасти, чтобы нивелировать разницу в ценах между ними.
Компания Gulfstream Aerospace зафиксировала рекордный показатель поставок в первом квартале: заказчикам было передано 38 бизнес-джетов (31 крупноразмерный и семь суперсредних G280), сообщил во время телефонной конференции с инвесторами Дэнни Дип, президент материнской компании General Dynamics. Для сравнения, за тот же период прошлого года было поставлено 36 самолётов (30 с большой кабиной и шесть G280).
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 17-й неделе (20-26 апреля) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 1,5% в годовом исчислении, при этом с начала года (1 января – 26 апреля) рост составил 4,6%, что на 0,1% меньше, чем 4,7%, зафиксированные по состоянию на 19 апреля, но всё же заметно лучше по сравнению с +2,5%, достигнутыми за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.
Согласно недавно опубликованному отчёту Asian Sky Group (ASG) о состоянии парка бизнес-джетов в 2025 году, несмотря на относительно медленный рост, флот бизнес-джетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе в прошлом году увеличился на 1,5% и достиг 1168 самолётов, что стало самым высоким темпом роста в регионе с момента пандемии COVID-19. Этот рост стал результатом поставки в регион 40 новых самолётов и добавление 77 подержанных, что частично компенсируется сокращением на 100 самолётов. Еще 28 бизнес-джетов сменили место базирования в пределах региона.
Компания Single Air, авторизованный центр Pilatus, осуществила первую поставку самолёта PC-12 PRO в Мексику. PC-12 PRO, оснащённый совершенно новой кабиной Garmin, инновационными функциями безопасности, такими как система автоматической посадки, и ещё бо́льшим комфортом, устанавливает новые стандарты в своём классе.
После повышения цен в начале этого года на свои услуги спутниковой связи Starlink (основанную на низкоорбитальной спутниковой группировке) для авиационного сектора, компания SpaceX на прошлой неделе пересмотрела эти тарифы. Теперь пользователи Starlink в сегменте авиации общего назначения могут получить доступ к бо́льшему объёму данных за ту же или немного более низкую стоимость, в зависимости от выбранного тарифного плана.
Для удовлетворения растущего спроса на доступные, быстрые и недорогие региональные перевозки, AirTaxi Express выбрала двухдвигательный Tecnam P2006T NG для своих коммерческих полётов по всей Европе. Первоначально AirTaxi Express успешно начала свою деятельность в сфере аэротакси в Германии, используя сверхлёгкий самолёт для полётов по правилам визуальных полётов (VFR) Tecnam P92 Echo MKII.
Согласно данным JetNet, опубликованным EBAA, на конец февраля 2026 года в Европе базировалось 3982 деловых самолёта. Наибольшее количество из них (1042 самолёта и 26,1% от общего числа) составляли тяжёлые бизнес-джеты, за ними следовали лёгкие джеты (1013/25,5%), однодвигательные турбовинтовые самолёты (787/19,8%), двухдвигательные турбовинтовые самолёты (585/14,8%), средние джеты (471/11,9%) и бизнес-лайнеры (84/2,1%).
