Вертолет "Ансат" продолжает совершенствоваться по результатам эксплуатации, сообщил на Международной выставке HeliRussia 2008 заместитель главного конструктора ОКБ ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) Алексей Гарипов.
Вертолет "Ансат" продолжает совершенствоваться по результатам эксплуатации, сообщил на Международной выставке HeliRussia 2008 заместитель главного конструктора ОКБ ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) Алексей Гарипов.
По его словам, по результатам эксплуатации первых вертолетов "Ансат" КВЗ провел усовершенствование машины: модернизирована система стеклоочистителей, выполнены работы по переносу гидроусилителей с целью снижения нагрузок несущей системы, проведены работы по снижению уровня вибраций, модернизирована система отопления и проведены работы по повышению устойчивости бортового оборудования к воздействию электромагнитных помех.
Он также отметил, что готовится и серьезная модернизация конструкции базового вертолета, которая будет включать в себя модернизацию несущей системы, трансмиссии и БРЭО с целью увеличения коммерческой нагрузки, снижения массы конструкции вертолета и обеспечения всепогодной эксплуатации. А.Гарипов уточнил, что работа по снижению массы конструкции машины ведется путем замены некоторых отечественных элементов зарубежными аналогами. "Планируется в дальнейшем и расширение применения композиционных материалов в конструкции вертолета", - сказал он.
Работает ОКБ КВЗ и по снижению аэродинамического сопротивления планера, а так же по модернизации ряда узлов и агрегатов вертолета. Планируется увеличить максимальную скорость, дальность, динамический и статический потолок. Это достигается за счет работ по выбору оптимальных законцовок несущего винта. Также планируется применение в конструкции лопасти несущего винта новых профилей. "Совместно с ЦАГИ была разработана новая компоновка лопасти рулевого винта с применением нового поколения профилей ЦАГИ с нелинейной круткой и эффективной законцовкой лопасти", - дополнил собеседник. Такая модернизация должна привести к увеличению КПД несущего и рулевого винтов. Особое внимание планируется уделить снижению уровня шума.
Развитие базового вертолета также предусматривает работы по увеличению ресурса основных агрегатов, отметил специалист. "К настоящему времени ресурс основных агрегатов составляет не менее 500 часов и в ближайшее время в соответствии с действующей на КВЗ программой ресурс основных агрегатов будет доведен до уровня не менее 2000 часов", - уточнил он.
"Система КСУ будет модернизирована с введением функции автоматического управления. Это функции стабилизации угловых положений вертолета, приборной скорости, высоты полета, режимов разворотов", - сказал А.Гарипов.
По его мнению, глубокая модернизация базового вертолета также обусловлена требованиями заказчика по установке отечественных двигателей. "КВЗ прорабатывает такой вариант", - сказал специалист. Для этого потребуется модернизация трансмиссии под увеличенную мощность двигателей ВК-800, модернизация несущей системы и системы управления, планируется увеличение взлетной массы и коммерческой нагрузки для повышения транспортной эффективности. Взлетную массу "Ансата" с новыми двигателями можно довести до 3900 кг.
Источник: сайт «АвиаПорт.Ru»
| Автор: | Дмитрий Козлов |
