Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 41-й неделе (5-11 октября) глобальная активность бизнес-джетов выросла всего на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив чуть более 81400 вылетов по всему миру. Это был самый слабый недельный рост с тех пор, как сдвиг сроков празднования Дня труда привел к отрицательному результату на 36-й неделе, а четырёхнедельный тренд сократился до +2,3%.
С начала года по 11 октября трафик вырос на 3,3% в годовом исчислении. Северная Америка соответствовала глобальному тренду с ростом на 0,4%, в Европе увеличение составило 1,8%, а Южная Америка показала самый сильный рост среди крупных регионов – на 10,7%. Центральная Америка (-19,3%) и Ближний Восток (-12,9%) оставались самыми слабыми субрегионами.
Что повлияло на трафик?
В отличие от 40-й недели, когда почти весь рост обеспечила Северная Америка, прирост на 41-й неделе был незначительным и распределился по нескольким регионам. Южная Америка добавила +0,35%, Северная Америка – +0,32%, а Европа – +0,26%. Центральная Америка (-0,40%) и Ближний Восток (-0,27%) нивелировали большую часть этого прироста.
Вклад* в глобальный рост в годовом исчислении по субрегионам (41-я неделя 2026 г. по сравнению с 41-й неделей 2025 г.). *Вклад = доля субрегиона в мировом трафике, умноженная на темпы его роста.
Темпы роста сами по себе могут завышать показатели для небольших рынков, поэтому в таблице ниже приведён рейтинг стран, показавших наибольшие изменения за неделю, по их вкладу в глобальный рост. США, показавшие рост всего на 0,7%, по-прежнему оставались крупнейшим отдельным фактором, в то время как снижение на 20,2% в Мексике снова стало самым большим препятствием. В Европе выделялась Великобритания, показавшая рост на 11,9%.
Наибольшие изменения в странах мира, 41-я неделя (5-11 октября)
Контекст тренда
Приведённая ниже диаграмма позволяет оценить 41-ю неделю в контексте. В течение лета и начала осени еженедельный рост в годовом исчислении в основном оставался в диапазоне 2-4%, поэтому неделя с ростом на 0,4% выделяется. Большая часть замедления отражает сравнение с прошлым годом, а не внезапное падение активности: 41-я неделя 2026 года была на 2,3% более активной, чем 40-я неделя, что является нормальным сезонным скачком, в то время как 41-я неделя 2025 года подскочила на 4,6%, ознаменовав начало сильного четвёртого квартала прошлого года.
Трафик бизнес-джетов во всём мире, процентное изменение по неделям в годовом исчислении (недели 30-41, 2026 г. против 2025 г.)
В середине недели активность оставалась на высоком уровне: в понедельник рост составил 2,7%, а во вторник – 3,9%, но выходные оказались слабыми вторую неделю подряд: в субботу снижение составило 2,8%, а в воскресенье – 4,9%, в результате чего с пятницы по воскресенье снижение составило 2,2% против роста на 2,1% с понедельника по четверг. Четырёхнедельный тренд в +2,3% теперь на целый процентный пункт ниже показателя с начала года в +3,3%.
Анализ результатов по регионам
Вылеты бизнес-джетов по субрегионам, 41-я неделя и с начала года (1 января – 11 октября)
Северная Америка
На прошлой неделе североамериканский рынок практически не изменился, спрос вырос на 0,4% в годовом исчислении, и было выполнено чуть более 59000 вылетов. На долю США пришлось примерно 97% от трафика в Северной Америке (и около 70% всех мировых вылетов) – почти 57200 рейсов, что всего на 0,7% больше, чем в прошлом году, в то время как в Канаде наблюдалось снижение на 7,7%. Крупнейшие штаты показали слабые результаты: Флорида снизилась на 2,1%, Калифорния – на 2,5%, а Теннесси – на 7,8%, а в Техасе активность осталась на прежнем уровне. Напротив, рост наблюдался на северо-востоке и в Среднеатлантическом регионе: Нью-Джерси вырос на 8,1% (Тетерборо – на 4,5%), Пенсильвания – на 9,6%, а Северная Каролина – на 7,6%. С начала года Северная Америка остаётся опорой глобального роста, увеличившись на 4,6%.
Европа
На 41-й неделе трафик в Европе вырос на 1,8% в годовом исчислении, составив чуть менее 11800 рейсов, а с начала года его динамика составляет +1,2%. Наибольший рост (11,9%) зафиксирован в Великобритании, где три лондонских аэропорта для бизнес-джетов – Лутон, Фарнборо и Биггин-Хилл – показали совокупный рост на 6,0%. Испания выросла на 3,7%, Италия – на 0,9%. В Германии же наблюдалось снижение на 5,5%, в Швейцарии – на 1,8%, а во Франции – на 1,1%.
Остальной мир
Регионы за пределами Европы и Северной Америки снова демонстрировали разнонаправленную динамику. Наиболее заметной стала Южная Америка, показавшая рост на 10,7%, при этом общий рост наблюдался за пределами Бразилии: Колумбия почти удвоила свои показатели (+99%), Венесуэла выросла на 42%, Аргентина – на 16%, а Бразилия – на 2,3%. Карибский бассейн увеличился на 6,9%, а Африка – на 4,4%, в то время как Азия осталась на прежнем уровне, а Океания и Австралия/Новая Зеландия снизились на 2,7%.
На Ближнем Востоке трафик из ОАЭ, Саудовской Аравии, Катара, Бахрейна, Кувейта и Омана достиг 552 рейсов, что является самым высоким недельным показателем с февраля. Однако прошлогодний октябрьский рост был более резким, поэтому разрыв с 2025 годом увеличился до -27,7% с -22,2% на 40-й неделе. Турция, крупнейший рынок региона, осталась на прежнем уровне.
В Мексике наблюдалось падение на 20,2%, при этом количество рейсов, выполняемых самолётами, зарегистрированными в США, снизилось на 30,5%, а самолётами, зарегистрированными в Мексике, – на 9,5%. В Толуке падение составило 29%. Лос-Кабос восстановился после слабой 40-й недели: два его аэропорта обслужили 110 рейсов, что на 24% больше, чем за ту же неделю прошлого года.
За чем стоит следить на этой неделе: Чартеры
На 41-й неделе количество чартеров сократилось на 10,2% в годовом исчислении, составив 12479 рейсов. Это было третье подряд недельное снижение после -1,6% на 39-й неделе и -4,6% на 40-й неделе, и самое резкое падение как минимум с июля. Количество чартерных рейсов было почти таким же, как и на 40-й неделе, но на 41-й неделе прошлого года было на 6% больше рейсов, чем на предыдущей неделе, и в этом году чартерные рейсы не последовали этому сезонному росту.
Количество вылетов чартерных бизнес-джетов, процентное изменение по неделям в годовом исчислении (недели 30-41, 2026 г. против 2025 г.)
Спад сосредоточен в Северной Америке, где чартерный трафик упал на 13,7%. В Европе этот сегмент снизился лишь незначительно, на 1,7%. С начала года спрос на чартеры сократился на 3,1%, что является самым слабым показателем среди основных типов коммерческих операторов.
Трафик чартерных бизнес-джетов по регионам, 41-я неделя 2026 года по сравнению с 41-й неделей 2025 года
Кто летает?
Трафик бизнес-джетов в долевом владении продолжает расти, увеличившись на 7,8% за неделю и добавив около 1,5% к общемировому росту. С начала года долевая активность выросла на 9,8%, а в сегменте управления воздушными судами – на 2,1% за неделю. В то же время, деятельность частных лётных подразделений снизилась на 6,9%, хотя с начала года она растёт на 8,1%, а трафик корпоративных лётных подразделений упал на 9,8%.
Трафик бизнес-джетов в процентах по типам операторов на 41-й неделе и с начала года (с 1 января по 11 октября)
Взгляд на флот
Сопоставление данных о полетах WINGX с данными о флоте JETNET показывает, что на 41-й неделе использование самолётов замедлилось. Количество действующих самолётов увеличилось на 0,9%, но количество вылетов на один действующий самолет снизилось на 0,6%, а налёт на один самолёт практически не изменился, увеличившись на 0,3%, что противоречит тенденции 40-й недели, когда каждый тип самолётов совершал больше полётов.
Флот бизнес-джетов и его использование, 41-я неделя
Взгляд в будущее, на 42-ю неделю
- Чартерные перевозки: снижение показателей четвёртую неделю подряд станет наиболее очевидным спадом в сегменте чартерных рейсов в этом году.
- Активность в выходные дни: с пятницы по воскресенье наблюдается спад активности уже две недели подряд; третья неделя может указывать на снижение спроса на отдых.
- NBAA-BACE: прошлогоднее шоу в Лас-Вегасе выпало на 42-ю неделю, в результате чего количество вылетов из аэропортов города за эту неделю достигло примерно 1295; если шоу в этом году выпадет на другую неделю, сравнение будет непростым.
- Четвертый квартал: прошлогодний всплеск начался на 41-й неделе, поэтому сравнения с аналогичным периодом прошлого года остаются сложными до ноября (+9,4% в ноябре 2025 года).
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «На прошлой неделе рост практически остановился на отметке +0,4%, но я рассматриваю это как возобновление прошлогоднего всплеска в четвёртом квартале, а не как внезапное падение спроса. Сейчас мы следим за рынком чартерных рейсов, который снижается уже три недели подряд и на прошлой неделе упал на 10%, причем Северная Америка пострадала сильнее всего. Долевой трафик по-прежнему демонстрирует хорошие результаты, поэтому, похоже, это скорее сжатие в более чувствительном к ценам сегменте рынка, чем масштабная коррекция».
